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オレンジも言及してます＞＜

地理院地図で空中写真を重ねたところ＞＜
https://maps.gsi.go.jp/#17/35.645159/139.826522/&base=std&ls=std%7Cort_USA10%2C0.54&blend=0&disp=11&vs=c1g1j0h0k0l0u0t0z0r0s0m0f2&d=m&reliefdata=0122G1A25F0G3E8G8FFF87GG4AD143

恥をさらしますが「夢洲」のことをずっと「ゆめす」だと思ってました…「豊洲（とよす）」じゃん…→「しま」読みは関西に多く、「す」は関東に多い？ - Togetter [トゥギャッター]
https://togetter.com/li/2600352

これでちょっと出てきてる東京の幻の夢の島海水浴場ってどこなのかを地理院地図の古い空中写真で見たら、新木場駅前広場の南側の庭園部分で、なんというか、諸行無常＞＜（？）

狭軌路線がたくさんある国であるスイス勢がそれなりにシェアとってるのに、日本の鉄道で毎度毎度「狭軌だから・・・」を言い訳にするの、マジでなさけない＞＜

こういうのをスルーして「日本は狭軌なので狭軌版の環境にやさしい車両を」的な事を有識者会議で話し合ってるの、井の中の蛙じゃなければ何なのか？＞＜
「狭軌で水素タンクをどこに置けば・・・」とか、パワーパックカー方式（ある意味キハ391に似てる）を採用してるStadlerを見習えばいいじゃん？＞＜

オレンジがこれにすればいいのにって言ってる車両はこれです＞＜
Stadler FLIRT - Wikipedia
https://en.wikipedia.org/wiki/Stadler_FLIRT

wikipediaには1067mmバージョンもあるって書いてあるけど、ほんとにラインナップされてるのかはわかんない＞＜（祖先のGTWにメーターゲージ版があるので技術的には可能なはず）
車体幅とかも日本の在来線で走れるはず＞＜
お値段は日本の在来線車両より高そう＞＜（はるかに高スペックだし）
でも、日本のキハ40系よりは売れてる世界的大ベストセラー鉄道車両＞＜

既に議事概要が公開されてる2025年4月15日開催の第2回のを見る限りでは、水素と蓄電池のみに絞るという結論に行き着くとは思えないんだけど、マジで誤報じゃないの？＞＜
何があったらそんな1日でいきなり方向性が変わるのか？＞＜

（名前を出して批判するために微修正しました＞＜；）

なんか、マジで国交省の鉄軌道系の有識者会議って、井の中の蛙の集まりっぽさ・・・＞＜

他国がまだ出来て無い事をガラパゴスでやるなら「（コストとかがアレでもまあ）すごい」になるかもだけど、完全に出遅れて十年から数十年レベルで遅れてる状況で、それに気づかずに海外見ずにガラパゴスをやって内輪で先進的と思い込んでたら、それはただの未開の地だよ・・・＞＜

あと、"～2040" に "水素車両等を海外に展開" とか悠長な事を書いてるけど、既にスイス勢は普通に作って海外に売ってるんだけど・・・＞＜

Stadler’s FLIRT H2 achieves Guinness World Records title - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=bYOUYNKktro

つまり、少なくとも昨日の有識者会議の開始時点では、バイオディーゼルを使えばハイブリッドでもおｋってなってたっぽいわけで、昨日の会議で結論が変わったのかそれとも誤報なのか？＞＜

少なくとも第4回（2025年9月8日（西暦表記すばらしい！＞＜））の開催にあたっての事務局説明資料では、ハイブリッドもおｋって書いてあるけど、なにがどうなって結論が変わった（？）のか？＞＜（あるいは誤報？）
[pdf] https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001908710.pdf

GXとか書かずに普通に脱炭素って名前にすればいいじゃん？＞＜；
探すの大変じゃん？＞＜

こっちが最新の有識者会議っぽい・・・？＞＜

環境：鉄道分野のGXに関する官民研究会 - 国土交通省
https://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_mn1_000017.html

鉄道：鉄道分野におけるカーボンニュートラル加速化検討会 - 国土交通省
https://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_fr1_000071.html

2023年の検討会の資料では、ディーゼルハイブリッドもOKになってるっぽい気がするけど、そのあと何がどうなったのか・・・＞＜

ていうか、中古はあれだけど、新車はもう国産車両あきらめてStadler FLIRTを買えばいいのに＞＜