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もしほんとにそうだとしたら、737-800が両エンジンが停止してバッテリー電源のみ状態になったら（正確に言うと115V AC TRANSFER BUS 1と2が停電してAC STANDBY BUSがバッテリーに接続された状態になったら）、事実上着水するしか無いっぽいのかも・・・？＞＜

Q. なんで全停電というかバッテリーのみでどうにか飛べてたのに、滑走路で停止はできなかったのか！？

A. 737-800は、全エンジン停止時にバッテリーのみになると飛ぶ事はできても地上で減速する機能は全て動かなる仕様っぽいので正常動作（？）っぽいです＞＜

っぽい雰囲気＞＜

737-800のFCOMみつけたけどダウンロードするの長いから、その間にGPT-4oさんに737-800の伝量と油圧系統の接続の質問してみたけど、
簡単に言うと電源がスタンバイ系統（バッテリー駆動）になると、油圧系もスタンバイ系統しか動かなくなるっぽい？＞＜
ほんとかどうかわかんないけど、少なくとも今まで発見できてる資料とGPTさんの返答は矛盾してない＞＜
https://chatgpt.com/share/678377f3-ce1c-8004-b381-25b067b20bd6

だんだん何が起きたのかわかってきた＞＜＞＜＞＜

Boeing 737-800 Diagrams: Hydraulic | Electrical | Air conditioning | Fuel | Pneumatic | Brake – JohanAero
https://www.johanpercherin.info/airline-pilot-training/boeing-737-800-diagrams-hydraulic-electrical-air-conditioning-fuel-pneumatic-brake/

映画とかのスーパーハッカー(？)って今は緑文字じゃないのかな？＞＜；(青とかが多くなった？＞＜)

ラダーシステム＞＜

The 737 Rudder System http://www.b737.org.uk/theruddersystem.htm

緑文字にしてあげたらもっとおもしろかったかも感＞＜；

A320ではどうなってるのかわかんないのであれだけど、少なくとも737って元からオレンジは怖い飛行機ってイメージだったけど、さらに大幅に怖い飛行機になった＞＜；

韓国のあの事故で、滑走中にパイロットが出来たことって、スタンバイ ラダーを動かすことだけだった可能性？＞＜；

簡単に言うと、737-800は、油圧系統「A」「B」「Standby」のうち、AとBが共に死んでStandbyだけになると、スポイラー(エアブレーキ)もランディングギア(車輪)のブレーキも動かなくて、減速に関する機器ではスラストリバーサーのみ動かせるっぽい？＞＜；

Hydraulics http://www.b737.org.uk/hydraulics.htm

超簡単に言うと、737-800は、両エンジンがとまってさらに何らかの原因で油圧系統がバックアップのみに陥ると、飛行は出来ても地上でブレーキをする術は無くなるっぽい！？＞＜；

韓国の事故、あの映像だけでも何が起きてたのかわりと推測つくっぽさ？＞＜