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さんがブースト
教科書を与えられて勉強してるつもりになってるのってこういう状態なんですよ。
だから認識を改めさせればならない。本人も認識を変えないといけない
＞おかしい、餌が食べられない。自動で口の中に餌が入ってこないことに混乱するひな鳥 : カラパイア
https://karapaia.com/archives/52317111.html
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さんがブースト
やったことないのは当然で。
与えられるものだと思っているから。
自分で取りに行くことをゼロから教えなければならないのが大学や高専からの高等教育なんだと思ってる。
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さんがブースト
そういう人は教科書に書かれている事を覚えることで評価されることを望んでる人だよね。
一般的な教育はそれが基準になってる
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さんがブースト
たいていの学生は手取り足取りをのぞむねぇ
自分の足で歩け、ってのは無理なんだと思う
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さんがブースト
専門ではないけど取っかかりとその先のロードマップをある程度示してくれる人、みたいなのがいれば自分で勉強できる人はかってに学んでいくんだろうなって感じる。
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さんがブースト
自分のしたい勉強をする仕方って実は学校じゃ教えてくれないよねって思ったりする。
教科書を与えられて受け身でいれば進めるようになっているから。
だからやりたいことがある人には本当の正解にたどり着く道筋が見えず挫折するパターンって多いんじゃないかなって思う
GABA 100mgのグレープフルーツの飲んだ＞＜
これおもしろい＞＜
アメリカ・シカゴ大学 - ニュー試 - NHK https://www.nhk.jp/p/newshi/ts/3MWXJL2V4J/episode/te/Y6N717R61J/
大型車走行禁止の車線や禁止の区間を走るのは完全に論外なのでそれは完全に違反するやつが悪い＞＜
（アメリカはトラックがめちゃくちゃでかい一方で『日本人が思ってるよりは道が狭い』ので、トラックが走っていい道路がけっこう限られてる＞＜）
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さんがブースト
新東名6車線120km/h区間は、一番右の車線に大型車は入っちゃいけない事になってるんだよなぁ。
基本的に大型車って、衝突した時に強者ってだけであって、性能面では弱者だし、トレーラーはさらにめちゃくちゃ弱者ってことを忘れちゃいけない＞＜
あと、日本のトラックの馬力と積み荷の関係は知らないけど、アメリカの場合は、追い越せると思って追い越し車線に出たらそのあとが微妙な上り坂で失速しちゃって「あれ・・・追い越せないどうしよう・・・」ってなってる場面が多々発生しまくってるので、いくらでもアクセル踏めば制限速度ぎりぎり出せる乗用車の視点で見ちゃダメかも＞＜
アメリカのトラックが夜間によくやってるっぽい、走行車線に居る車両が、追い越し車線から戻れない車両に対してヘッドライトを消灯あるいはスモールに一瞬にすることで「前に入っていいよ」ってする合図、日本でも一般化すればいいと思う＞＜
（もちろん合図出すだけじゃなくて、ちょっと減速して入れてあげる＞＜）
1km/h差はさすがにアレだけど、大型車同士の追い抜きをやらせてあげないのはむしろダメだし、
車載動画を見てても日本のトラック（も乗用車も）追い越し車線キープが（アメリカと比べて）ひどいのは完全にその通りだけど、走行車線に戻れないのは空けてあげない（前に入れてあげない）走行車線を走行中の車両の問題でもあるので、まずそれもどうにかしないといけない＞＜
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さんがブースト
トラックが高速道路で右車線走るやつ、悪いのはトラックの運転手じゃなくて、会社側と発注側なのよな。
……何が言いたいかというと、ヤマト運輸はネ申。
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さんがブースト
向こうは仕事やから、一般車の身からはあんまり声高には言いたくないけど、ねぇ……。
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さんがブースト
新東名で一番右の車線にいるトラックはマジでさっさと左車線に戻れって思う。
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さんがブースト
89km/hのトラックを別のトラックが90km/hで抜こうとする、みたいな光景は高速でも見かける。マジで勘弁してほしい
選挙は、一番マシな候補に入れるものって言うけど、オレンジの考え方を基準に考えてマシな候補ってどういう候補？＞＜；
マジのマジでいなくね？＞＜；
（実はわりと最近（いつか忘れた）の県議選で「（オレンジみたいな人がいる！？＞＜；）」ってあったんだけど、投票しなかったんだけど（？）、思いっきり落ちてた＞＜；）
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
