発明したもの、路面札幌市営地下鉄南北線＞＜(？)
発明した！＞＜
編成出力も、宇都宮LRT(新潟トランシス)が300kwでシアトルの(近畿車輛)が840kwって倍以上違う＞＜
宇都宮LRTの加速ショボすぎる(3.5km/h/s)問題、
そういえば近畿車輛製のシアトル向けLRVって加速度どのくらいだろと思ってオフィシャルサイト見たら、
3.0 mph/s、つまり4.828km/h/sだった＞＜
阪神ジェットカー(4.0～4.5km/h/s)より加速いい＞＜
Seattle, WA Sound Transit (ST) | Kinkisharyo http://www.kinkisharyo.com/projects/seattle-wa-sound-transit-st/
米首都圏地下鉄の「ダンピング受注」狙った中国メーカー、そのもくろみが崩れた理由 ワシントン、日立受注で日系メーカーの独占も「鉄道なにコレ！？」【第４９回】（47NEWS） - Yahoo!ニュース https://news.yahoo.co.jp/articles/b16ce82de757157a30dd0bfafba4766b2059fa9d
Braveのビルトイン翻訳機能だと
"person 2: Unarism..."
がなぜか
"人2:うなり声..."
に＞＜；
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さんがブースト
Urban Dictionary: Unarist
https://www.urbandictionary.com/define.php?term=Unarist
あるんだ！？
pixivがActivityPubをしゃべるようになるのが一番強力な気がしてる＞＜(pawooとかじゃなく)
あと、ツイッターは人が多いとは言っても、もう、ログインしなきゃピン止めツイートすら読めなくなったわけだから、お知らせ用としてはかなり貧弱だよね＞＜
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さんがブースト
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さんがブースト
今でもイラストのブックマークやフォローのメインはpixivに頼っているから、Twitterにしか上げてませんとなるとそうかあとはなる。Twitterがそういうのに便利とも思ってない話もあるし、その話を伸ばしていくとプラットフォーム非依存のフォロー・ブクマの仕組みを用意せねばとなって腰が重い…。（pixivに甘やかされた結果とも言える）
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さんがブースト
今のモンキーの重量が100kgちょいあるけども、その重さで20km/h制限はバランスとれずに倒す人がいそう
モンキー、電動化して20km/hリミッターつけて特定小型原付化のモデルチェンジしたらおもしろそう＞＜(怒る人多そう＞＜；)
ていうか、電動バイクで30km/hリミッターがついてて外形寸法が現行の原付の登録基準？に収まるもので一人乗りなら、出力を問わず原付一種でよくね？＞＜
(鍵boost的な)
１２５ｃｃ以下も原付き扱い 出力制限条件、警察庁検討 新排ガス規制で業界要望 - 産経ニュース https://www.sankei.com/article/20230907-PKAHAVZHKBKLVHF4BSKV4725ME/
ていうか、原付とかその辺りは最高速度リミッターつけて、リミッターの速度で免許わけるってすればいいと思う＞＜
宇都宮LRTを見てると、なんか外人がアボカドとマヨネーズで寿司作って「日本料理美味しいデスネ」って言ったり逆に「寿司、期待はずれだったデス」みたいに言ってるのをみたり、だし無しの味噌をお湯に溶いて「日本の味噌スープ、あんまり美味しくなかったデス」って言ってるみたいな光景を見た時と同じような怒りがわいてくる＞＜
このまともな方を見たら「バスで十分」なんて言えないだろうけど、宇都宮のは速達性をなんも考えてないし「バスで十分！」って言われても、確かに専用レーンと連接バスの組み合わせ程度の能力しか発揮してなさそう＞＜；
ていうかバスレーンの方が表定速度が上だった可能性も十分あるレベルの酷さ・・・＞＜
比較用に宇都宮のと同様にセンターリザベーション区間が長い事例の、まともなLRTの全面展望動画＞＜
"Real-Time Ride Along: MAX Yellow Line" を YouTube で見る https://youtu.be/5v9byqIu2L8?si=YtyNPvFjmq4oo6Te
これと見比べると、宇都宮LRTがどれほど酷いか一目瞭然かも＞＜
あと、交差点で毎回徐行してるのもびっくり＞＜
車両が低床LRVなだけで、こんなの従来型の路面電車じゃん＞＜
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
