宇都宮LRTの加速ショボすぎる(3.5km/h/s)問題、
そういえば近畿車輛製のシアトル向けLRVって加速度どのくらいだろと思ってオフィシャルサイト見たら、
3.0 mph/s、つまり4.828km/h/sだった><
阪神ジェットカー(4.0~4.5km/h/s)より加速いい><
Seattle, WA Sound Transit (ST) | Kinkisharyo http://www.kinkisharyo.com/projects/seattle-wa-sound-transit-st/
米首都圏地下鉄の「ダンピング受注」狙った中国メーカー、そのもくろみが崩れた理由 ワシントン、日立受注で日系メーカーの独占も「鉄道なにコレ!?」【第49回】(47NEWS) - Yahoo!ニュース https://news.yahoo.co.jp/articles/b16ce82de757157a30dd0bfafba4766b2059fa9d
Urban Dictionary: Unarist
https://www.urbandictionary.com/define.php?term=Unarist
あるんだ!?
(鍵boost的な)
125cc以下も原付き扱い 出力制限条件、警察庁検討 新排ガス規制で業界要望 - 産経ニュース https://www.sankei.com/article/20230907-PKAHAVZHKBKLVHF4BSKV4725ME/
ていうか、原付とかその辺りは最高速度リミッターつけて、リミッターの速度で免許わけるってすればいいと思う><
比較用に宇都宮のと同様にセンターリザベーション区間が長い事例の、まともなLRTの全面展望動画><
"Real-Time Ride Along: MAX Yellow Line" を YouTube で見る https://youtu.be/5v9byqIu2L8?si=YtyNPvFjmq4oo6Te
これと見比べると、宇都宮LRTがどれほど酷いか一目瞭然かも><
"LRT・ライトラインの車窓から~全線走行動画~(メディア向け試乗会)" を YouTube で見る https://youtu.be/vVkUJSoIyHc?si=4gCfaXMsmRYSOt54
見終わったけど、思ってたよりとんでもなく酷かったし、特に信号引っ掛かりまくりだし加速もびっくりの遅さだし最高速度40km/hって見ててジョークにしか思えないし、乗務員は指差喚呼に時間かけて全然出発しないし、
加速は車両変えなきゃどうしようもないけど、それ以外の面をまともにするだけでも表定速度を1.5倍くらいに出来るんでは?><;
ってぐらい無駄が多すぎる><
これものすごく信号引っ掛かりまくってるのは試乗会の時だから?><;
優先システム使ってるんじゃないの?><;
"LRT・ライトラインの車窓から~全線走行動画~(メディア向け試乗会)" を YouTube で見る https://youtu.be/vVkUJSoIyHc?si=Pp2Ubedk0boIVCok
宇都宮ライトレールHU300形電車 - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%87%E9%83%BD%E5%AE%AE%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%ABHU300%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A
"起動加速度 3.5 km/h/s"
普通の電車並み・・・><
(海外のLRTだと4.5km/h/sとかだったりする><)