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映画館だけじゃなく、映画館があるような都市へのアクセスだったり、
アメリカそのまんまの構造で言えば高速道路沿いのド田舎に超大規模商業施設が作られて、その高速道路の沿線地域が商圏にってなってたりする＞＜

数十年前だったら「アメリカを参考にって、アメリカは自動車社会だからそうなるんであって・・・」ってなってただろうけど、いまや日本は大都市圏以外は公共交通壊滅でクルマ社会、中規模な都市圏はむしろアメリカの方が公共交通機関の新設が続いてるって状況なので、あれかも＞＜

想像してもらえそうな参考例として東京都市圏での例も書いたけど、オレンジ的にはアメリカの都市構造の変遷を参考に考えてる＞＜

例えば「映画館が無いような場所に住みたく無い」って人がいたとして、それが例えば1時間で映画館に行けることとした場合、雑に言うと、平均80km/hで移動できる道路が整備されてたら映画館から80kmの場所に住める＞＜

地方でも広域に高速な移動手段(現実的には幹線道路)が整備されれば商圏が広がるわけで、商業施設が成り立つ可能性が高くなるかも＞＜
で、利用できる楽しい施設が増えれば魅力的な地域に近づいてくわけで＞＜

娯楽施設や商業施設側から見ても、高速な交通網が広域に広がっていれば、客を広域から集められる＞＜
湘南新宿ラインが出来た時に埼玉の商業需要の一部が新宿に取られた現象が起きたけど、当たり前だけど新宿の商業地から見たらお客が住むエリアが埼玉まで広がった現象なわけで＞＜
逆に埼玉には道路が色々作られたおかげで、新しい道路に沿ってショッピングモールがワケわからんくらい大量に急激に作られた＞＜

さっき話に出たTXもわかりやすい例かも＞＜
TX整備前は、つくば市周辺の人が東京都心部の娯楽を利用するには高速バスを使う必要があったり色々あれだった(文字数大幅省略)けど、TXが開通してちゃんと東京都市圏の郊外になったじゃん？＞＜

(鍵エアリプ)
娯楽の面も同じかも＞＜
その娯楽の場所への高速な交通手段があれば、娯楽の施設を利用できる住宅地の範囲(面積)も増える＞＜
交通がまともじゃないから近所の人しか利用できない＞＜

都市部への極端な集中で財政が厳しくなってるのは田舎に限った話じゃなく、過密な都市部もその高コスト構造によって結局財政が厳しくなってる＞＜
都市部の財政は厳しくないと言うなら住民が喜んで土地を明け渡す程度に高額な立ち退き料を払って東京西部の外環を作ってみろよって思う＞＜

必要な整備をしようとしてもお金が足りなくなるので行政が責任放棄してるって面で恵那市の中学統合問題と同じだし、一極集中による財政問題って面でも結局同じ＞＜

なんで郊外に住めるようにならないかというと交通インフラが貧弱だからで、
なんで交通インフラの整備が進まないかというと異常な過密開発を放置しててインフラ整備に使う土地の確保すらも困難になってるからで、
じゃあ、インフラ整備が不足してたら開発できないように規制すればいいじゃんって＞＜

「田舎にお金を回す」って発想よりも、過剰な集中はインフラ整備も進まず(東京西部の外環未開通エリアとかわかりやすい)高コストなので、まともに整備できるように開発規制すれば自然に郊外移転の流れが出来ると思う＞＜

なんで、メリケンの裕福な人は郊外に住めるかと言うと、移動が基本クルマなのと、通学がスクールバスなのと、職場も極端な一極集中が起きていないから＞＜(環状の移動パターンが多い)

簡単に言うとメリケンはある程度裕福な人は日本でいう田舎(アメリカで言うと郊外)に住むのが基本なので、日本よりは都市のごく一部に税収が集中しにくいはず＞＜

(鍵エアリプ)
都市圏から田舎というかアメリカ基準で言うと都市中心部から郊外に移住させちゃえばいい＞＜
日本では田舎に相当する部分がアメリカでは住宅地になってる＞＜ 税収ごと引越し＞＜
だから都市中心部の過剰な過密開発を規制する必要がある＞＜(例えば狭い道路に面して集合住宅を作れない規制とか＞＜)

自治体や国の義務って面の話にしてないから色々おかしいと思うかも＞＜

オレンジが都市計画の話で日米比較でぶちきれてる話でもそうで、道路を含めた公共施設がなければ(足りなければ)開発不可能って形にすれば、逆に都市計画の実行にも使える＞＜
そういう風にコントロールすれば、財政がいい感じになるように集中しすぎの地域の開発を抑制して、閑散地域への移住って形にも繋げられる＞＜

(話飛んだ＞＜；)
無理矢理な義務教育の学校の統合、何らかの公共施設をちゃんと整備しない理由で財政ってわりとなんでも言われるけど、本来は法で縛ってやらなきゃ違法って形にしないとおかしい＞＜
道路整備もそうだし義務教育の整備もそう＞＜

togetterとかで盛り上がってた『地域の首都』、オレンジもtogetterで見た時なんじゃそりゃと言うか単に微妙に小さい地方都市の事じゃんになったしネーミングが疑問＞＜
なんか大都市圏しか知らない人の発想っぽさ＞＜

「行政に基準を満たす義務がある」って形をしっかりしないから、わけがわからないことになる＞＜

ていうか、道路等の問題で通学時間が長くなるなら統合出来ないように法規制すべきだったかも＞＜
だから昔は分校だらけだったんだし＞＜

あと、日本方式の部活(通学時間が一定にならないタイプ)は、スクールバス導入に向いてないので、予め決めた時間にやる方式に改めるべきかも＞＜