Distinct Frontoparietal Brain Dynamics Underlying the Co-Occurrence of Autism and ADHD | eNeuro https://www.eneuro.org/content/10/7/ENEURO.0146-23.2023
[B! ASD] 東大、ASD/ADHD合併症は単純な両者の合併症ではないことを発見 https://b.hatena.ne.jp/entry/s/news.mynavi.jp/techplus/article/20230718-2729710/
JR西日本の車体設計も編成内で共用化しまくったやつ(形式忘れた＞＜；)とか、特に地方私鉄への転用時にいい感じになりそう＞＜
(車体長はどうにもならないけど、)JRの車両の地方私鉄転用が編成長的に微妙問題、よく考えたら0.5M車の流行って、結果的に将来そういう転用の時にMc+Mcで小改造で済みそうで転用されやすくなりそう＞＜
ついでにこの前見つけた、ポートランドの超景色がすごい豪邸見て＞＜
6442 SW Parkhill Dr, Portland, OR 97239 | MLS# 23681519 | Redfin https://www.redfin.com/OR/Portland/6442-SW-Parkhill-Dr-97239/home/25763711
お風呂の窓からフッド山、キッチンの窓からセントヘレンズが見える贅沢景色物件＞＜
米駐在 日本の総領事 ホームレスに襲われけが 人種差別背景か | NHK | アメリカ https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230719/k10014135511000.html
これ、現地報道だと前回の逮捕？の時に責任能力が微妙って事で有罪にはならなかったっぽいけど、そのままなんの治療もせず放置したって事っぽい＞＜
さらに前？の事例でも被害者が、犯人が狂ってるやつだった的な証言してたっぽい？＞＜
って事で、なんで入院させなかったのかって点も問題になりそうな感じっぽい？＞＜
・・・・・＞＜
なので、アメリカの大都市圏をお手本にするならば、弱者用であればなおさら、路線バスは公営でしっかりと都市計画と連携して運営しないといけない＞＜
全然アメリカと比較されないからアレだけど＞＜
それはそうだけど、自動車大国で日本以上に路線バスが完璧に弱者の福祉だけのものになってると言っても過言ではないアメリカの大都市圏の方が、いまや日本よりもちゃんと公営でしっかりと路線バスを運営してるという現状・・・＞＜
orange
さんがブースト
自治体が運行するコミュニティーバスが、都市計画課じゃなくて福祉課の管轄になってる事が多いというのが、まさに公共交通を基礎的なインフラと見ていないことの現れな感。
orange
さんがブースト
車社会だと路線バスが「事情があってどうしても車が運転できない人を助けるための手段」ぐらいに思われていてる節はあるよね
基礎的なインフラではなく弱者救済ツールのポジションというか
アメリカわりと狭い＞＜；
"Let try and survive this heat. Ride Along live from Sonora to Houston TX 7/15/23" を YouTube で見る https://www.youtube.com/live/m_3ZPDKFKQk?feature=share
これの 3:05:22辺りの場所から右前方に500mくらいの場所が、犬がフェンスに挟まって助けを求めた公園というか運動場？っぽい＞＜；
仲間の犬の危機を救うため、全力で走って人間に助けを求めた野良犬 : カラパイア https://karapaia.com/archives/52324085.html
この現場どこか調べたら、数日前にテネシーのトラックドライバーyoutuberの人が、エアコンが壊れた灼熱のトラックでフロリダに向けて走ってくときにすぐ横を通った場所っぽい＞＜；
Twitch配信者がチャット欄の入力で「ゼルダの伝説 時のオカリナ」のオカリナを演奏できるシステムを作成 - GIGAZINE https://gigazine.net/news/20230719-twitch-streamer-make-zelda-ocarina/
これ見て思いついたけど、youtube liveで、チャット欄にMMLを入力するとヴィンテージシンセを演奏できるチャンネルとかあったらおもしろそう＞＜
ドラムのパターンを入力できてTR-808を24時間好きな時に鳴らせるライブチャンネルとか＞＜；
この発想の政策というか都市計画、函館であれば新外環の外側エリア(日吉IC付近)で、宅地ゾーンと工業ゾーンをわけて緑化も含めてやってほしい＞＜(妄想)
そのエリアならば、内側に住む時の2倍の敷地のおうちに住めちゃう政策＞＜
オレンジ政策＞＜
Q. 郊外への移住を促進って、なんで必要なの？
A. 高密度だと高速な交通網の整備に支障がありまくりだから＞＜
Q. 高速な交通網の整備が行われるとなにがうれしいの？
A. 同時間での移動可能範囲が広がって郊外の土地を過疎地では無く都市の郊外として有効利用できるようになって、物流のコスト削減にも繋がるから＞＜
Q. デメリットは無いの？
A. 低密度化により末端までの公共交通機関の活用が厳しくなって、自動車が必要な場面は増えちゃう＞＜；(例えば直接鉄道駅まで徒歩では無くパークアンドライド方式とかが主流になる)
オレンジ的には、広くゆとりがある宅地開発のために、新規の開発に歩道作る事を義務付けたり、郊外の宅地であれば、現在の普通のおうちの2倍程度の敷地で固定資産税据え置きで済む(つまり『税金半額してやるから敷地2倍にしろ。2倍にしなくても同額持ってくから広くしないと損するぞ』政策)とかやって、より郊外への移住を促すのとか妄想してる＞＜
(鍵エアリプ)
たしかにアメリカで治安がまともで職がある地域は日本人にはビックリな価格帯が多い＞＜；(L.A.都市圏とかはデンジャーゾーンのボロやでも豪邸価格だったりする＞＜；(家賃はそこまでではないっぽさ))
でも、地域によっては、日本基準ではデカイ豪邸でも、日本の新興住宅地の日本サイズのおうちとあんまり変わらない所もある＞＜
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
