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つまり、極端に言えば750ccのバイクに30km/hリミッターを取りつけたやつも、低速免許で運転できるようにする><
従来の免許を取得している人は、現行制度での対象の物だけ乗れる但し書きがつく><
(新制度の『低速車両』に乗りたい場合は、学科試験受け直し><(限定解除専用の試験にするのは非現実的だろうし><))

あと2年で原チャが絶滅危機!? 原付一種の2025年問題とは(バイクのニュース) - Yahoo!ニュース news.yahoo.co.jp/articles/def8

これ、この前のどこかの国の免許制度の話の時に思ったんだけど、原付と小型特殊の免許を統合して「低速車免許」みたいな感じにして車両のサイズは小型特殊相当にして、排気量(50cc)、出力(0.6kw)の他に「または、30km/h以上出せない構造の」を追加するってしたらどうだろう?><

orange さんがブースト
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人間にとっての感覚的な大きさを表現するときは、補正をかけてデシベルじゃなくて ㍂ (←本来の使い方) を使ったりするんじゃなかったっけ

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orange さんがブースト

聴覚特性の問題では。聞こえやすい周波数域とかがあるので

騒音とかは対数に近いと言うのはわかるんだけど、混ざってる音から目立つ周波数の存在を聞き分けてる場面で、各周波数での聴覚の感応(?)が対数的だとは、オレンジの実感としてはそうとは思えない><
実際には複数のちょっとでも目立つ周波数に脳の機能も含めた聴覚がマークしてってる(カクテルパーティー効果?)結果、むしろまだリニアの方が実感に近いんじゃないかと><

オレンジ的に昔から謎なのが、
音のスペクトラムアナライザって縦軸をデシベルで表す方が一般的だけど、少なくともオレンジの耳にはリニア表示の方と同じようにしか聞こえないし、対数表示だと目立って聞こえてるのにスペアナにははっきりとしたピークにならないってなりまくるし、
・・・謎><(?)

orange さんがブースト

ヴェーバー‐フェヒナーの法則 - Wikipedia
ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%B

> たとえば、100の刺激が110になったときはじめて「増加した」と気付くならば、200の刺激が210に増加しても気付かず、気付かせるためには220にする必要がある。

デシベルとか感覚系で対数使う動機はコレ

つまり、(正反対にショボく感じるように)平均しちゃえば、
富士急ハイランドのドドンパで体験できるような体験をしたということになりそう><

2017.7.14
失禁注意!! 3.75G加速と圧縮空気の衝撃…富士急ハイランドのジェットコースター『ド・ドドンパ』 7月15日始動 | レスポンス(Response.jp) response.jp/article/2017/07/14

とりあえずてっとりばやく知恵袋><

飛行機や戦闘機のGってどのくらいの速さで、どれ具合のモノがかか... - Yahoo!知恵袋 detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/

"...ジェットコースターなどでは最大2~3G程度です。この先は戦闘機でなければ体感できません。
3G:戦闘機が上空で動くときの基本Gです。
4G、5G:宙返りなどのアクロバットではこの程度のGが掛かります。下腹にぐっと力を入れて頑張って耐えます。..."

単に「このアクロバットでは何Gかかって、これの時は何Gで」って14種類説明されたのを足しただけって考えると、
52/14=各種目(?)の最高Gの平均は約3.7Gって事かも?><

orange さんがブースト

時間を通しての総量を見るなら時間と量を掛けて足しましょう、という当たり前の感覚を大事にしたいね (?)

orange さんがブースト

10秒間5Gを受け続けるのと3秒間3Gを受け続けるのを併せて8Gとカウントするのは純粋にセンスないし詐欺でしか使えない

積分とか以前に小学校の算数レベルでもおかしいって気づける気がする><

orange さんがブースト
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> 約40分間で14種類のアクロバット飛行で、体にかかる重力の合計はなんと52G(3200kg)

dメニューニュース:菊池風磨、ブルーインパルスにガチ搭乗 極限アクロバット飛行で“芸能界初の偉業”目指す(ORICON NEWS) https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/oricon/entertainment/oricon-2281
おもろ(そうはならんやろ)

EdgeのBingのAIチャットは「Chrome」と検索すると定型文で自分自身を売り込みまくってくる - GIGAZINE gigazine.net/news/20230608-mic

"...フィッシェル氏が述べた通り、The Vergeが記事を掲載した直後、AIチャットはBingの宣伝をしなくなりました。"

2016年の北海道での大雪の混乱であれだけ運輸行政が大騒ぎして、反省から対策の事例が現れたのに、2021年の大雪で活かせず、2023年の豪雨災害後に、2016年の災害の反省で(他の事業者に)導入された対策を「これからやる」とか言い出すJR東海に、どこに信頼出来る部分があるのか?><

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