黒蜜も 昔の？ミツカンの納豆のタレみたいにゲル状のやつにしてさらにオブラート的な物で包んだ構造にしたら、黒蜜の容器(？)も食べられそう＞＜
数学の用語ほとんど覚えてないし、プログラミングを先にやってると数学の用語ってわざわざプログラミングの用語とちょっとだけ違う用語をわざわざ非実用化するために言い換えてる(実際は逆だけど)ように聞こえて全然覚えられないし覚える気もない＞＜(忘れてたらググればいいやとしかおもってない＞＜)
で、線形代数ってなんだったっけ？＞＜；(マジで)
その数学の用語がなにを指すのかさっぱり覚えてなくても、アナログモデリングシンセサイザとか音関連のアプリとか画像加工アプリとか書けてるんだけど、ソフトシンセを作るのはプログラミングじゃないんだろうか？＞＜
「プログラミングに数学必要か？」問題、その文脈上の『数学』の差す範囲がバラバラな事自体も問題であって、全員で食い違いまくりの話をしてる面も多そう＞＜
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さんがブースト
BT元氏は十分承知されてるとは思うけど、引用blogと擦ったITスクールのコラムは似たようなこと言ってるようで全然違うとは思う
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さんがブースト
今の中学校の数学課程わからんけど、線形代数の基礎を学ぶのが中二ぐらいだとしたら「プログラミングに必要な数学は中二レベル」はそれなりにtrueである可能性が微レ存ではあるかもしれんけど
英政府に逆らう小さな「独立国家」 海の上のシーランド公国を訪ねて 写真25枚 国際ニュース：AFPBB News https://www.afpbb.com/articles/-/3381323
JR方式を導入して新特急って種別にする手もあったかもだけど、JRも新特急やめたしわかりやすさに寄与しなかったのかも？＞＜；
東武の場合は速度や接客設備に大きな差があったのでわけてたかも＞＜
かなり遅くまで別けてたのも、差が大きいままなのと、伊勢崎線側の急行が特に両毛地域の工場へのビジネス輸送が目的で、日光線側の観光用と性質が異なってたって事情もある＞＜
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さんがブースト
無料の、言い換えれば種別としての急行、特急が多数である私鉄において接客設備等の理由で有料とするからには、特急としたほうがよいという判断があるのかもしれないし関係ないかもしれない
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さんがブースト
言葉としては急行があって特急がある、でも急行がない私鉄は特急を走らせてはいかんということもないわけで
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さんがブースト
で、私鉄の有料優等列車はなぜ急行より特急が多いのか。これは考えたことがなかったです…
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さんがブースト
私鉄の場合は、国鉄のような有料の優等列車を走らせている路線のほうが少ないという認識
京成は有料の特急と無料の特急があるややこしい状態だけど、有料のhogehogeライナーはライナー券が必要ってすることでどうにかしてる方式＞＜
私鉄の有料の急行、東武がそうだったけど差をつけるために有料の種別を特急と急行のふたつ(や有料準急)にするまではいいけど、無料の急行が同一事業者の他路線や乗り入れ先にあるとなにがなんだかわからなくなる問題が発生しちゃう＞＜；
書いた＞＜
Re:必要性 (#.4176609) | アプリごとに UI 言語を設定できる Android 13 の新機能「Panlingual」 | スラド https://srad.jp/comment/4176609
アプリごとに UI 言語を設定できる Android 13 の新機能「Panlingual」 | スラド デベロッパー https://developers.srad.jp/story/21/12/26/0224212/
ていうかいままで無かったのがマジで謎過ぎる＞＜
有料の急行、数少ない私鉄の事例として東武にもあったけどややこしすぎたのかお値段据え置き(？)で種別が特急になっちゃった＞＜
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さんがブースト
有料の急行、国鉄のそれがほとんどだったと思う
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2017年 4月に登録
