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Fig. 2: Information seeking related to psychopathology. | Nature Communications https://www.nature.com/articles/s41467-021-27046-5/figures/2

知りたい？知りたくない？人は3つの基準で情報を取捨選択する : カラパイア https://karapaia.com/archives/52308336.html

Individual differences in information-seeking | Nature Communications https://www.nature.com/articles/s41467-021-27046-5

45ft対応でもこんなに大騒ぎしたの？＞＜； 日本狭すぎ＞＜；

国内初の４５フィート国際海上コンテナを利用した効率的な物流の実現
[pdf] https://www.mlit.go.jp/chosahokoku/h24giken/program/kadai/pdf/ippan/ippan2-03.pdf

日本で北米規格のトラックを走らせる意味、「アメリカとのやり取りに53ftコンテナが重要になってくる」って話が出てきたら日本国内でも53ftコンテナを動かすためにセミトレーラーの特殊車両通行許可基準をフルトレーラーと同様に緩和させようって通る可能性無きにしもあらず？＞＜；

53フィートコンテナだ＞＜

Amazonはなんとコンテナを自作し海上流通の大混乱を回避していた、その綿密な戦略の全貌に迫る - GIGAZINE https://gigazine.net/news/20211206-how-amazon-beats-supply-chain-chaos/

高知と徳島を結ぶ “デュアル・モード・ビークル”の見学会 | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211207/k10013377101000.html

もう元の話題みんな忘れてる気がするけど、オレンジはテキストエディタで大きくカーソル移動させる時にはマウス使う派＞＜
CUI上のテキストエディタでもマウス使えるやつ(普通のグラフィックなマウスカーソルが出るんじゃなくテキストなカーソルをマウスで動かせるやつ)ではマウス使ってた＞＜

スティックとかヨークとかレバーに解除ボタンがあるのでたぶん普通は(？)異常時でも(訓練されて乗り慣れてれば)ボタン押しそう＞＜

スラストレバーを動かしたらオートスロットル/オートスラストが解除されるのは基本的に今の旅客機すべてそうかも？＞＜；
ボーイングの場合にはレバーに何ポンドだかの力が加わると解除なのでその通りで、
エアバスの場合はそもそもレバーのポジションでオートスラストのモード指定してるので、例えばレバーを一番奥に倒せば「とにかく出来る限りエンジン出力を最大にするモード」に入る＞＜(ゴーアラウンドとか緊急回避の時に一番奥に倒すだけでいいように＞＜)

安全じゃなさそう＞＜；

これもオレンジが言ってる旅客機のコクピットのモードの問題に近いかも＞＜
ユーザーが混乱しないためにモードを持つのはむしろおkで、モードが多すぎてユーザーがかえって混乱したりユーザー認識と機械側のモードの齟齬が発生したりするのは、航空事故調査とかで言われてるように危険かも＞＜