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トラック用の車中泊用電気式エアコンはあるらしいので、普通のディーゼルエンジンのトラックでも電気自動車の電源端子から電力受けてそれ動かせるやつみたいなのを補助金出すとかして普及させたら、さらに電気自動車の充電スタンドを増やしやすくなる？＞＜；（数増やしてコスト削減的な＞＜）

クルマも、飛行機のGPUみたいな、車中泊時に地上側から電力と空調送れる規格作ったら環境に良さそう＞＜
参考＞＜
GPU（地上動力設備） | 環境への取り組み | 株式会社エージーピー http://www.agpgroup.co.jp/environment/gpu/

逆に（？）なんか、（サブじゃない）エンジンを高回転でアイドリングして急速充電する豪快な機能もあるっぽい＞＜；（それのやり方の動画みたいなのこの前見つけた＞＜）

あと、寝る時にアンドリングしなくていいように、バッテリー容量がすごくデッカイっぽい＞＜（電熱調理器使う時にもエンジン止めてた＞＜）

バンガローとビジネスホテルくらい違う＞＜（ちょっと大袈裟＞＜；）

Peterbilt Model 579 UltraLoft - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=bjB-X2tgtnQ

大型トラックのベッドルーム・仮眠室のことがまるわかり | 【ドライバーズジョブ】 https://driversjob.jp/contents/trucks/largetrucks/k12

実際にはトラックドライバーの車中泊はそれなりにあるけど、日本の運送業界はブラックなので本格的なスリーパー付きトラックに乗せてもらえないだけ説？＞＜；

亀山ＴＳ／月単位契約・宿泊料金　利用頻度に応じ割引　車中泊の運転者多く - 物流ニッポン http://logistics.jp/media/2017/12/25/2221

アメリカは逆に、トラックストップの隣にモーテルがある形態も結構あるのに、「モーテルに泊まるので寝台いらず」ってしてる人があんまり居ないっぽいということはなんか事情が違うっぽい＞＜

なんで日本でも欧州でもトラックに寝台が無いのか？ってそもそも考えるとそうしたほうが日本と欧州でも低コストであるならそうしてるだろうし、そうして無いって事は、各種宿泊施設（トラックステーションとか）に泊まるほうがたぶん低コストだろうからあれかも＞＜；

スリーパーつきキャリアカーでの回送なら、大昔（？）かなり問題になったおうちに帰れないじゃん問題も、キャリアカーがおうちなら問題ないじゃん解決＞＜
（労基と国交省は怒りそう？＞＜；（でもアメリカの長距離トラックドライバーは、ちゃんと走行時間制限を守った上で？実際そういう生活してるし、その為に簡単な自炊まで出来るトラックに乗ってる＞＜））

中型トラック改トラクタ+1台用トレーラでも、高速料金が大型車になってしまう（特大にはならないはず？）のがアレかもしれない＞＜；

レンタカー回送を中型トラックのダブルキャブ改のトラクタで、1台用車載トレーラーを牽いて運ぶのを請け負う会社とか成立したら、アメリカのトラックドライバーっぽいか持って妄想したりしてた＞＜（妄想）

ポテトハーベスターのメーカーとか、もしかしたら使ったかもしれない農業用トラクターのメーカーの創業地とかまで思いを馳せたりもする＞＜

オレアイダのおはようポテト食べる時に（今朝も食べた）、オレゴン州オンタリオのオレアイダ創業工場に思いを馳せながら食べる人、世の中にあんまり居ないだろうし、「『原産国：アメリカ合衆国』としか書いて無いから実際にこれが作られた工場がどこかはわからない・・・＞＜」なんて残念がりながら食べてる人もしかしたらオレンジ以外居ないのかもしれない＞＜

普通の人は気にしないというかオレンジ以外ほぼすべての人が気にしてない気がしなくも無い＞＜