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あと函館市の特徴として、公共交通の需要はあったけど、(理由忘れたけど交通以外の理由による→)財政難 で投資できないってギャップがあったのもあれだったかも＞＜(ソース:10年以上前の鉄道ファンの記事(たぶん＞＜；))

広い範囲に散ってしまっているので、行政で「無料バスを走らせなきゃ」ってなって、結果的に既存の交通機関のシェアを奪って首を絞めた五所川原市という事例も＞＜；

函館市は幸いにも現在のところはバス網のカバーエリアが広いので、その範囲に広げることが一応できてるけど、全体的にさらに減少したらどうするんだろ？＞＜

自動車社会にあわせた都市作りって、自動車が使えない人は住めない都市作りになって、行政は「住めないので死んでくれ」とは言えないのでなんらかの対策が必要になってそして当然それにもコストがかかる＞＜

だからなおさら公共施設や商業的中心を公共交通機関網が届く範囲に置かないと、交通弱者対策で大変なことになる＞＜
という意味で言うと、函館でコンパクトシティ寄りの発想ってそれなりに正しいかも＞＜

函館は中心地的な場所が存在しないのもそれはそれで問題というか規模を考えるとわりと独特だと思うし、駅前じゃなくてもいいから重点を作らないと、十分に不便な都市というか、逃げられる人は逃げ出す都市の典型パターンに陥ってるかも？＞＜

キートップ側のプラの出っ張り？が折れてなければくっつければまた元に戻るような？＞＜

単に英語圏のわりと広い範囲が姓と名の区別がつきやすい文化圏であることが多いって『『『だけ』』』の話なので、直接的に文化の多様性の問題になる＞＜

日本に限った慣習ではないし、これこそ(大文字を弾くルールを作った人が)ポリコレで焼かれるべき事案＞＜

「名字をアルファベット表記する際はすべて大文字にする」というルールは英語圏では通用せず、そのせいで実名と判断されずアカウントがブロックされた例が発生 | スラド https://srad.jp/story/20/02/10/1212240/

draft-rundgren-json-canonicalization-scheme-05 - JSON Canonicalization Scheme (JCS) https://tools.ietf.org/html/draft-rundgren-json-canonicalization-scheme-05

draft-rundgren-json-canonicalization-scheme-17 - JSON Canonicalization Scheme (JCS) https://tools.ietf.org/html/draft-rundgren-json-canonicalization-scheme-17

両方とも規格のドラフトの原文の表記そのまま書いてるだけっぽい？＞＜(ついでに原文もバージョンでアメリカ式と欧州式の表記揺れが＞＜；)

GS 717kt・・・＞＜

British Airways sets new transatlantic speed record | Flightradar24 Blog https://www.flightradar24.com/blog/british-airways-sets-new-transatlantic-speed-record/

Storm Ciara helps plane beat transatlantic flight record - BBC News https://www.bbc.com/news/uk-england-london-51433720

寒い＞＜

ほとんど行った事無いけど、各地方のジャコスも、たぶん中身を見たら個性ありまくりなんだと思う＞＜
食料品とか各地の特徴的な食べ物が好きなオレンジから見たら「あ！＞＜　あれが売ってる！！！！＞＜」ってなりまくりになると思う＞＜