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つまりほとんど普通に飛んでて急に(fr24ボランティアの受信が)途切れたっぽさがあるって事かも><

fr24のデータの最後、GS275kt 7925ftなので、
TAS 275kt at 7925ftとするとCAS 245ktくらいっぽいということは、対気速度245ktくらいだったっぽい><
つまり普通の速度っぽい><
- 完 -

なので、事故機のfr24のデータぱっと見ではスピード違反に見える><
イランの航空路誌みようと思ったけど、ペルシャ語(?)のよくわからないメッセージでて見れない><;

ていうか普通は1万フィート以下は250kt制限とかあったりする><(国や地域によって高度と制限速度違う><)

ビジネスアカウント切れてて対気速度見れないけど対気速度はどのくらいなんだろう?><

orange さんがブースト

普通に速度も高度も上げてるけど落ちる最後の最後に速度が伸びてないからそのへんがアレなのかな どういう伸び方をするのかわからんのでなんともいえないけど

天気超いい状態だったっぽい><
OIIE 080200Z 28006KT CAVOK M01/M04 Q1021

※CAVOK=めっちゃ天気いい

普通にイランとあとウクライナ?><
メーカーも当然調査に協力するけど、製造国も独自に調査ってよほど原因が気に入らない場合とかかも?><

orange さんがブースト

(((この場合事故調査ってどこの管轄になるんだろう)))

orange さんがブースト
orange さんがブースト

الحدثさんはTwitterを使っています: 「#إيران — أنباء عن سقوط الطائرة الأوكرانية نتيجة إصابتها بصاروخ إيراني عن طريق الخطأ」 / Twitter - twitter.com/AlHadath/status/12
んでこれはアラビア圏ニュースソースによるイランのミサイルによって撃墜されたという報道。

orange さんがブースト

ウクライナ国際航空のボーイング機、イランで離陸直後墜落 170人全員死亡 - ロイター jp.reuters.com/article/iran-uk
全員おしめえか…

通知のゴミ箱みたいなのつけようとしてたって事かも?><

orange さんがブースト

Anyway I was wondering if maybe having a junk-type tab in notifications where the "filtered" notifications would go, instead of disappearing forever, would make it easier to use such functions.

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