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さんがブースト
クリスタは定規ある。openCavasにもある。わりと最近のドローツールならなんらかのソフトウェア定規はある。
ペイント系のソフトウェアで、(ソフトウェアな)定規ツールってあっても良さそう＞＜
マスクっぽいけどちょっと違う点は、その置いたものの内側を描画しないんじゃなく一番近い縁にカーソルがあるように描画するってところ＞＜
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さんがブースト
定規でまっすぐ線を引ける板／液タブはいいやつ
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さんがブースト
これ好き＞＜
Visual Studio Codeの「サンタ帽アイコン」に対し宗教的な抗議、その対応で炎上 | スラド オープンソース https://opensource.srad.jp/story/19/12/23/1648205/
8時間ほど前の話題に飛ぶけど、
映画「キャノンボール」のオープニングのカウンタックのパトカーチェイスシーンのカーブ、バイパス工事で破壊されちゃったけど、破壊される前のストリートビューあった！！！！＞＜
https://goo.gl/maps/4KxiwAmFteq8kx8z6
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さんがブースト
たとえば、東海の700系が全廃になるけど、中間車のカットモデルかないし内装の一部でも貰ってきて、2000年代の様子を再現するようなディスプレイで展示保存するのはかなりアリなのでは。
そういう展示を常設展として、特別展は90年代2000年代の風俗文化社会などを扱った展示をやるとか。
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さんがブースト
たとえば、中間車のカットモデルとして、その車内を広告からマネキンの服装から当時の様子を再現するようにして保存するとか、大いにアリだと思う。てか、やるべき。
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さんがブースト
人文科学系・社会科学系鉄ヲタでもいいと思うけど（
既存の鉄オタを技術系鉄オタに教育しなおすとか？＞＜；
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さんがブースト
いや、わからんでもないのよ。中間車と先頭車であれば、先頭車を残した方が「映え」るしぱっと見わかりやすいわけで。誘客的にはそっちの方がいいよね。
けれど、産業遺産として後世に残すべきは何かを考えると……。
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さんがブースト
なんというかなぁ。奇妙な話なんだけど、鉄道車両の保存、過度に大衆迎合的というか鉄ヲタ迎合的な所に問題があるのかも。
鉄ヲタ迎合を狙って、結果、鉄ヲタのツボからは外れて反感招くっていう最悪のパターン。
要は、思い出作りがしたいのか資料を残すのかみたいな感じかも＞＜
一番駄目な例として、キハ391が朽ちかけた結果、前頭部だけカットして残したでしょ？＞＜
あれ思いっきり意味無い保存だよね＞＜ 技術的な資料として残さなければいけなかったのは、主に中央車体部分だったのに＞＜
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さんがブースト
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さんがブースト
ベストは、車両丸々の保存で動態って所なんだけど、そのベストが不可能な場合、どこの辺りで妥協するかって話。
動態までいかなくとも車両丸々残すことができれば良いけれど、雨ざらしで錆だらけにしてしまっては、それは保存したことにならんわけで。
たとえば、台車だけ残して、モーターや写真、ブレーキなどを動作可能状態で維持するってのも立派な動態保存だと思うし、カットモデルだって車両の中でもとくに内装を残すって考え方としてはアリだと思うの。
産業遺産や考古学的資料としての保存と郷土資料としての保存って微妙に違うよね＞＜
ちょっと卑下する見かたになっちゃうけど、郷土資料だったらそれこそ思い出作りになる程度で残してもおｋみたいなゆるさがあるかも？＞＜ でもそれだと「後世での検証に」なんて使えない＞＜
ヘッドマークとか銘板とかは鉄オタが各々保存してるだろうし＞＜；
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2017年 4月に登録
