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さんがブースト
クルーズ船でもリゾート列車でもその価格や価値に対して金を出す人間がいるから成り立つわけだしその人間だけがターゲットだけど、片やほとんど利用客がないけどそこの地域のために維持されてるバス路線とか鉄道路線（はさすがに少ないけど）もあるわけだしそこはターゲットはその地域の人間であって価格やプランによって選り好みできるものでもないインフラになっちゃうからなかなか…なんだよな
船舶、小規模だと採算厳しいイメージ＞＜
ていうか旅客船舶は基本的に厳しい？＞＜；
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さんがブースト
まあそうなるとやっぱりクルーズで生きるのはある種正解なのかもな
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さんがブースト
乗り継ぎって結構難しくて、トラックの運ちゃんとかは乗り継ぎでいちいち時間取られちゃうなら少しの時間的コストを容認してでも大きく時間を取れる方を選んじゃいそうだからやっぱり競争のアレには乗らないかもしれない フェリールートって休息時間として入れるものもあるし
道内だけだとかなり需要厳しそう＞＜；
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さんがブースト
室蘭から函館に行く理由がないってのも大きいだろうな 室蘭からだったら函館なんかより札幌に行くので
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さんがブースト
本州との航路でいうとそこは関係してくるけど、道内交通は道内交通で存在するのでそこを出すとちょっと意味合いが変わってくる気がする
逆に言うと、青函のフェリーと連携とって、
青森港 ←（フェリー2者）→ 函館 港 ←（自走）→ 森 ←（新フェリー）→室蘭
って、上手く乗り継げるタイミングでやったら、急ぐ場合用のルートとして使われて道内だけじゃなくなってあれかも＞＜
トラック向けで考えると八戸～苫小牧の航路とも競争になっちゃう＞＜
時間かかってもトラックの走行距離減らしたいってなると八戸からになっちゃう＞＜
「なぜ大間航路は青函と八戸に客とられてさびれたのか？＞＜」の話も絡んできてややこしい＞＜
高頻度で高速に低価格でってしないと無理って難しい・・・＞＜
待ち時間長いと回り道して車で自走 or 鉄道の方が早いになっちゃうし、速度上げようとして高速な船舶入れると高くなって誰も乗らなくなっちゃって採算あわないだろうし、かといって遅いとやっぱ自走がってなっちゃう＞＜
船舶航路の経営と言うかなんというかって難しいっぽさが現れる航路？＞＜
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さんがブースト
室蘭発着の「森蘭航路」日帰り体験ツアーが行われます | おっと！むろらん -[公式]室蘭観光情報サイト- http://muro-kanko.com/news/post-933.html
チャーターっていうかツアーだったしそもそも今やってるかわからんな
室温寒い＞＜
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さんがブースト
なんか謎の音楽見つけた＞＜＞＜＞＜
MonoNeon - DONALD TRUMP'S HELICOPTER - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=IjbL43Ty3F8
アメリカのプロベーシストの人なんだけど、「最近の動画何か無いかな？＞＜」って見に行ったら・・・＞＜；
ニュース原稿とかでも「しばらく」は（使うけど）なるべく避けるらしい＞＜（具体性が無い言葉なので＞＜）
「しばらく」が駄目って話を知ったの鉄道ピクトリアルのこの記事＞＜
（参考リンクであって本文は無いです）
CiNii 論文 - 渡辺保之NHKチーフディレクターに聞く 鉄道の魅力と報道 : もっと鉄道をアピールしたい https://ci.nii.ac.jp/naid/40019870910
何らかの進捗を発表する時はめどが立とうが立たなかろうが、まず「しばらく」を使わないでどう表現できるか？＞＜を頭において書かないと駄目＞＜
その上でめどが立たない文面の最後にダメ押しのごめんなさい部分にだけ「しばらく」を使ってもいいか検討してもいいかくらい、そのくらい「しばらく」って言葉は進捗の発表にはあんまり使っちゃ駄目な言葉＞＜
具体的に何しててどのくらい時間かかるかちゃんと公表してこそ意味があるってちゃんと理解してる人っぽさ＞＜
最近あちこちでよくある「もうしばらく」とか気軽に書いちゃう失格な発表とは全然違う＞＜
進捗の発表偉いし上手い＞＜
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2017年 4月に登録
