orange
さんがブースト
そもそもそういう人々を救うのはレイヤーの違う問題であると考えているという話ですね
フォークしたってフォークした先のリストに移る人何てそんなにいないでしょ？＞＜
で、そのうち初心者向け記事で「安全の為にブロックリストを購読しましょう。人気があるリストはこれとこれです」って書かれて「そうなんだ！」ってその通りに購読して、大半の人はブロックリストを購読したことを翌日には忘れてるよたぶん＞＜
orange
さんがブースト
その (おそらく想定では) 不適切に巨大なブロックリストを実際に利用するかは個々人の選択なのであって、それを阻止することが自由に貢献するとは思わない。
それが気になるならソフトウェアのプロジェクトみたいに fork してメンテするみたいな仕組みを用意することもできるだろうし、あるいはそもそもそういうことができない別のブロックリスト共有の仕組みを選択することもできるかもしれない。
言葉を借りずにいうなら、あるひとつのブロックリストにユーザーが極端に大きくなることはないと言える？＞＜
オレンジ的には間違いなくひとつかふたつ程度のブロックリストを、ブロックリストを利用するようなユーザーの半数以上が利用する事になるだろうと予想するかも＞＜
他の人の言葉を借りるなら、あるひとつのブロックリストが『セレブ』のようにならないと、どう考えたら考えられるの？＞＜
ツイッターだって結局『声が大きいユーザー』の大多数に従ってるだけでしょ？＞＜
本丸はツイッターの会社ではない＞＜
多数決でブロックするユーザー決めるの？＞＜ ツイッターレディースならぬマストドンレディース(？)大活躍かも＞＜
分散って物理的サーバーだけの話だったの？＞＜；
名阪国道の天理市側の改良、巨大ループ高架橋にしたらおもしろそう＞＜(けん引のジャックナイフ事故が多発しそう＞＜；)
名阪国道、オメガカーブを廃止して直線トンネル掘るなら、トンネル17kmくらいになる？＞＜
片勾配のトンネルにしたらもっと短くできるけど＞＜
ていうか、通報からの(半)自動ブロックって、緊急避難用にはいいと思うけど、永続的なものはそれツイッターの問題となんにも変わらない＞＜
それツイッター用に作って炎上した(？)人がオレンジの相互フォローの人にいた気がしなくもない＞＜
orange
さんがブースト
ﾂｲに限らないけど、ブロック自動化 (動的ブロックリスト共有) の仕組み欲しいよなぁ
高低差？＞＜；
orange
さんがブースト
名阪国道、奈良知事が異例の有料化要望 トラック流入で事故や渋滞多発 - 毎日新聞 https://mainichi.jp/articles/20191021/k00/00m/040/129000c
実際走ったこと無いからなんともなんだけど、事故の多い山越え急カーブ部分をトンネル掘って直線化して、そのトンネル区間のみ有料化とかすりゃええのではとか思っちゃう。
それもある意味そうかもだけど、それ以前に誰も道交法読んでないし、道交法全く読まなくても自動車の運転免許とれちゃう現状がまずおかしいし、それをどうにかしなきゃ免許も何もあったもんじゃない＞＜
orange
さんがブースト
政府、電動キックボードの規制緩和検討 大学構内で走行実験 - ITmedia NEWS https://www.itmedia.co.jp/news/articles/1910/18/news036.html
> 関係者は「歩道の走行を禁止して路側帯を走行するようにするなど、自転車と同じ法律上の区分にしてもらいたい。最高速度を抑えることなどが必要となるだろう」と話す。
却って危険だから止めてくれ。
自転車もだけど、そろそろ、きちんと安全な自転車専用レーンを全国的に整備する頃合いなのでは。で、自転車も電動キックボードもセグウェイも、自転車専用レーンがある時にはそこを使うように義務付けるとか。
道路交通法上の道路、『道路』と『道路等』に分けて『道路等』を緩くすればいいのに＞＜
政府、電動キックボードの規制緩和検討 大学構内で走行実験 - ITmedia NEWS https://www.itmedia.co.jp/news/articles/1910/18/news036.html
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
