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何年も前(いつだっけ？＞＜；)のJR東日本の架線トラブルからの209系窓開かなくて乗客下ろしもしなくて大パニックの時に検討してJR東日本が講じた対策そのままじゃん？＞＜；

報道発表資料：『乗客の安全確保を最優先』<br>～猛暑時の停電による駅間停車への対応についての取りまとめ～ - 国土交通省 http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo08_hh_000095.html

猛暑時の停電による停車 避難誘導の判断は迅速に 国交省が周知 | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191006/k10012114731000.html

朝＞＜

21世紀もういや・・・・＞＜

最後かもしれない森永みぞれ いちご食べた・・・＞＜

このふたつの車輌でもっとも馬鹿馬鹿しく情けない点は、両方とも外部のデザイナーがデザインしてる点＞＜
安全まで考慮せずにデザイナー名乗るなって言いたい＞＜

？＞＜；

全駅ホームドア＆踏切無し路線なら、保線の人以外はあれだけど＞＜

京急の異論出るグレーを忘れちゃいけない＞＜

相鉄の新しいのも西武のレッドアロー後継も、視認性の問題がちゃんと考慮されてないっぽい＆試験もされてないっぽい＆批判者が少ないの、すごく悲しい＞＜

Gとオリッ鉄だけ地域名がついてない名前？＞＜

コネクションマシン、プログラマブルなデジタル回路っぽさがあるので、FPGAで作るとなにでなにを作ったのかみたいな哲学的な意味不明具合になる気がしなくもない＞＜；

オリジナルCPU、コネクションマシンもどき作りたい＞＜

コスパ的に中華Arduino強すぎるかもだから大規模なものの時ってなるけど、大規模なものってオリジナルCPUとか、あとはリアルタイム性が要求されるシンセくらいしか用途思いつかない＞＜；