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朝><
21世紀もういや・・・・><
最後かもしれない森永みぞれ いちご食べた・・・><
このふたつの車輌でもっとも馬鹿馬鹿しく情けない点は、両方とも外部のデザイナーがデザインしてる点><安全まで考慮せずにデザイナー名乗るなって言いたい><
国鉄や、市電を有してる議会などで議論されてそうだけど、平成に入ってからその手の議論って止まってそう。
?><;
鉄道車両の視認性の問題、日本の他の多くの問題と同様に「んなもん普通はわかるから対策要らんだろ」で済まされてる感はある。
全駅ホームドア&踏切無し路線なら、保線の人以外はあれだけど><
京急の異論出るグレーを忘れちゃいけない><
相鉄の新しいのも西武のレッドアロー後継も、視認性の問題がちゃんと考慮されてないっぽい&試験もされてないっぽい&批判者が少ないの、すごく悲しい><
とらえずその表情はバッチリだと思う。
Gとオリッ鉄だけ地域名がついてない名前?><
逆に他のところはみんな地名ついてんのか
コネクションマシン、プログラマブルなデジタル回路っぽさがあるので、FPGAで作るとなにでなにを作ったのかみたいな哲学的な意味不明具合になる気がしなくもない><;
オリジナルCPU、コネクションマシンもどき作りたい><
FPGAのなにが面倒だというと、軽くさわるにも開発環境が数十GB程度の重さだからインストールでやっぱりいいやってなる
コスパ的に中華Arduino強すぎるかもだから大規模なものの時ってなるけど、大規模なものってオリジナルCPUとか、あとはリアルタイム性が要求されるシンセくらいしか用途思いつかない><;
PCに繋ぐやつ含めて3000円程度って、ロジックIC集めてあれしたらすぐに越えるだろうからすごくお得っぽさ><(そのためのFPGAなんだから当たり前だけど><;)
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