滑走路直下にトンネルまでするなら、上湯の川団地経由にして末端部は登るのあきらめて地下鉄にしちゃえの方がトンネル短そう＞＜
戸井線跡地途中までは使えるけど、そのまま行くとあまり標高を揚げないままターミナルビルの反対側に行っちゃうし、滑走路直下にトンネル作るのものすごいコストだろうし、そうすると使える部分が切通しの部分くらいしかない・・・＞＜
orange
さんがブースト
市電の空港延伸、難しいのが丘（？）の上なんだよなあそこ（戸井線跡地を使えばという話はあるが）
函館駅改築時の市電の駅乗り入れも、周辺の商店？の反対でコケたから鉄道からの乗り継ぎが悪くなっちゃったし・・・＞＜；
元々が函館駅に全て集結していたので、それに胡坐をかいて（？）航空の大衆化とか連絡線廃止からの民間フェリーへとかに全く何も対応して無い感がある＞＜；
現状の函館、鉄道軌道海運航空のバラバラ具合がすさまじいのどうにかなら無いの感がある＞＜；（「バスで繋がってるからおｋ」度（？）がすごい＞＜；）
あと、この場所に作ったらおもしろそうなのは大規模な交通結節点？＞＜
あと、逆に例えばここにでっかいおしゃれなジャコス的な大規模なショッピングセンターを高密度な感じに作ってもし競争力を持ってしまったら、今度は函館全体が商業的にピンチになりそう＞＜；
・・・って考えると、（駅はさんで反対側とも需要の取り合いになるし）このスカスカなエリアに商業施設作って需要あるの？＞＜と言う疑問はたしかに感・・・＞＜；
x会に
o買いに
市史斜め読みとかも含めると、五稜郭駅前界隈って美原地区に客とられたみたいな流れもあるっぽい？＞＜（モータリゼーションでそっちに会に行く方がいいじゃんになったっぽさ？＞＜）
再開発で地上げでボロボロになってその後再開発はこけたパターン？＞＜
orange
さんがブースト
何度もあのへんを商業施設にする話が出てたっぽいけど、今の今まであの状態なあたりまあそういうことなんだとおもう
五稜郭駅前、1970年代の空中写真だと駅のすぐ横まで普通に家がぎっしりある＞＜
ていうか、なんで駅前に向かって家がどんどん増えて空き地が増えてく形になってるのか謎すぎてなぞ＞＜
orange
さんがブースト
そういえば五稜郭駅前、駅前なのになんもない（？というかバカみたいに空き地がある）の地主がアレなのかなあっつって思ってたけどついに信号の角にスタバができるらしい
これの1971年の札幌市営地下鉄の写真、量産化改造前の1001+1002じゃん！＞＜
orange
さんがブースト
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
