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素人がﾎﾟﾖｸﾞﾔﾐﾝできるようにするアプローチ、極端な表現をするなら、「人類総スクリプトキディ化」みたいな話で、これが素敵に思えるかというと (少なくとも私にとっては) そんなことはない

(さんすうがあのザマの現代で、ﾎﾟﾖｸﾞﾔﾐﾝ教育が正しく行われるとは到底思えないけど)

その点では、ﾎﾟﾖｸﾞﾔﾐﾝの初等教育への導入は、 (教育が正しく行なわれると信じるなら) 技術によってﾎﾟﾖｸﾞﾔﾐﾝを不要にしようというアプローチよりは人々を「賢く」するのではという気はする

人々が望んでいるのは後者で、たとえば「人々が数学できるようになる」ではなく「数学のできない人々がそれっぽいことを言えるようになる」の方向に社会が動きがちなのよね

「万人がﾎﾟﾖｸﾞﾔﾐﾝできるようになる 」は望むところではある (が、「ﾎﾟﾖｸﾞﾔﾐﾝする能力はないけどそれっぽいことができるようになってイキりはじめる」は嫌な予感しかしない)

歴史認識の妥当性が私にはわからんけど、プログラマに関するこれはそうだよなーと

> 物事を議論の余地がないほどに小さいステップに分解するという、ある種非人間的な訓練を要求される。そして、この訓練メソッドが十分に成熟していない。

https://mizchi.hatenablog.com/entry/2018/12/26/103000

E4も撮っていたんだなあ

なんで沖縄に行ってまではたらくくるま撮ってんだ私は

さっきのWikipediaの記述と当時の時刻表とEXIFを見比べてこれだから臨時で新潟の485であるというのがわかった

実は485系と183系、床面高さも違えば車体断面も違うのは有名。

なお自分もそこまで見分けは付かない()

こういうことか、なるほど

見分けからなんもわからんかったけど、塗りわけなるほどになった

てっぺんライトもそうだけど、183・189系と485系はライト横の赤色の塗り分けが違うので見分けられないはずがない。

みくらべるとてっぺんにライトがないからやはり485かも…？

>「鴻巣」3号と「古河」3号は、2010年3月12日までは急行「能登」用の西日本旅客鉄道（JR西日本）金沢総合車両所所属の489系9両編成で、同列車の臨時化後2012年3月16日まで新潟車両センター所属の485系6両編成で運行された。
なるほど