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しかも今回は雲が少なく地上はほぼ無風、高度はたかだか5000ft前後、という事は例えばジェット気流の中のような蟹走りみたいになるほどの強い風は吹いて居なくて、対地速度と対気速度の間に極端な速度差はないと推定できるはず＞＜ なおさら姿勢を保って上昇下降率を見て対気速度を推定するっていう非常時の飛びかたがしやすい状態だったはず＞＜

・・・だとしても、今回の事故も今年2月11日のAn-148の事故も、最終的になんで墜落したんだろ？＞＜ 対気速度わかんなくてもほぼ間違いなく上昇下降率の計器は壊れないし、対地速度もたぶん見れてたと思うし、そのふたつさえあれば、飛べる事に一応なってる(ノンノーマルチェックリストに一応ある)のに＞＜

ASN Aircraft accident Antonov An-148-100B RA-61704 Stepanovskoye, Ramenskoye District https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20180211-0

あれ？＞＜； An-148の事故今年？＞＜；

去年のAn-148の事故に近い事例の可能性も？＞＜

ピトー菅かADIRU(ADIRS)が壊れたとかかも？＞＜

(cont.)..."An unverified tech log item for that flight, sent to ASN and the BBC, remarked "Airspeed unreliable and alt disagree shown after take off.[...] Identified that CAPT instrument was unreliable and handover control to FO." While this particular purported tech log note is unconfirmed, Lion Air did confirm that the aircraft had a "technical problem" on the previous flight, "which had been resolved according to procedure,” according to the airline."

ASN Aircraft accident Boeing 737 MAX 8 PK-LQP Jakarta https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20181029-0

"The previous flight of the accident aircraft, JT043 from Denpasar, showed similar erratic values in altitude and airspeed immediately after takeoff. After 8 minutes the ADS-B reported values stabilzed. "...(cont.)

知識みたいなの、あたまの片隅に入れておくと後で「そういうことだったのか！＞＜；」って役に立つし、具体的に言うと天文の知識よくわからずにNHKの天文番組見てたのが、ほんの少し前に「そらに見えてる星って、銀河系の近所の星だったのか！＞＜；」ってなった＞＜（小学校で理解すべき内容＞＜；（小学校の理科の教科書の教え方が悪い気がする＞＜；））

それはそれとして、この問題自体は、ドライバでこういう風にもめるのLinuxがマイクロカーネル（や、ハイブリッドカーネル）じゃないからそんな事になってるんだろうし、いい加減モノリシックな構造捨てればよくね？＞＜（過去のリーナス的文章＞＜；）

オレンジって過去のリーナスの方にすごく近い書き方かも＞＜； 「なのかも？＞＜＃ 」 「まさかhogehogeであるとでも！？＞＜＃ 」 みたいな・・・＞＜；

・・・ので、逆に好奇心無い人がどんな感じなのかわからない・・・＞＜

オレンジは好奇心旺盛すぎて何でもかんでも頭つっこみまくってるし、知らない人がアップした食べ物の写真とかでもお店調べたりとかまでしてる＞＜