orange @[email protected]

2大だめな航空評論家なのに、二人ともよくテレビで使われて、だいたい先に小林宏之氏がめちゃくちゃな説を言って、そのあと別な局でそれにつっこむように杉江氏がなんか言って、でも、小林氏よりマシとは言え杉江氏も専門家として役に立たないレベルにめちゃくちゃなのでアレという＞＜；

杉江氏と小林宏之氏、飛行時間だけはすごいのに、2大駄目すぎる元乗員航空評論家で、真に受けるのものすごく危険だけどテレビがよく使うから、すごくアレ＞＜
（ていうかなんでそんな人が飛べてたのか、21世紀の航空の常識から見ると謎なレベル＞＜；）

杉江氏、調布事故でもトンデモな事言って、JTSBの途中の報告書で「変な事言ってる専門家がいるけど」って感じでつっこまれたり、新聞のコラム記事みたいなのに「着陸時にドンとつけるのは効果がない！下手なだけ」とか書いたり＞＜（FCOMとかにもちゃんと効果あるって書いてあるんだけど＞＜（ていうか主にオーバーランの事故調査報告書でもよく言及されてるんだけど＞＜））

杉江氏って、この人ほんとにジャンボ飛ばせてたのか？ってくらいトンデモな人＞＜

＞＜式CRM(Assertion)
Inquiry？＞＜
Advocacy！＞＜
Assertion！＞＜＃

ていうか、AIM-Jの9章（？）にCRMの表みたいなのが載ってるはず＞＜
これに載ってるのと同じやつ＞＜
JAXA Repository / AIREX: 行動指標を用いたCRMスキル計測手法の開発 https://repository.exst.jaxa.jp/dspace/handle/a-is/15834

CRM、顧客とのなんか（忘れた）をマネージメントの略語としてがが一番使われてるかも＞＜

JA802P重大インシデント報告書26ページより＞＜

ピーチのの報告書の25ページから、さっきオレンジがあやふやな記憶で書いた"解説？＞＜；"のちゃんとしてる本格的なのがちゃんと書いてある！＞＜；
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=2085

ピーチのの報告書見てみたらさっきのカードのがそのまんま載ってる！＞＜；

あとピーチの那覇の間違えて降下したやつにFMA云々のあった気がする＞＜（読んだの公表時だからあってるか自信ない＞＜；）
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=2085

フライファーストの話はこの報告書が＞＜ 737ひっくり返った事例＞＜
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail2.php?id=2030

脳内参考文献: 事故等調査報告書複数＞＜

1は、いわゆるフライファーストの原則（？）で、略語は忘れたけど、優先度は、飛行（とにかく落ちないように）、航法（どこをどっちに飛んでる？）、コミュニケーション（管制官とか周りの飛行機に今何してるか伝えよう）の順にっていうやつ＞＜

2は、オートパイロットのレベルは適切にってやつかも？＞＜

3は、FMA (オートパイロットのモード表示部)は、「必ず見れ！！！ オートパイロットのモードが何になってるか常に意識！！！！」＞＜

4は、「なんか思ったように動かないかも？＞＜；」と思ったら行動しよう？＞＜；

お金ない＞＜；