オレンジの家、インスタント食品の類を常に備蓄する文化なので冷凍食品も色々常備されてる＞＜(餃子と唐揚げとお弁当用ソースカツ？辺りはだいたい常備されてるかも＞＜)
久しぶりに本物・・・＞＜；
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さんがブースト
ワッー 4時
冷凍カレーピラフ？＞＜のレーズン入ってるやつが好きで昔よく食べてたけどメーカーも商品名も思い出せない・・・＞＜
机上調査編がまだだった＞＜；
やまいが初の北海道のレポート、完結したっぽい＞＜ -- 道路レポート 北海道道740号 北檜山大成線 太田トンネル未成遺構 http://yamaiga.com/road/dd740/main.html
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さんがブースト
二階建てバス | Scania ジャパン https://www.scania.com/jp/ja/home/products-and-services/buses-and-coaches/our-range/scania-astromega.html
あ、スカニアにページあんじゃん
素人考えでは、ごく初期の国産二階建てバスみたいに「普通のやつに後輪足して2階追加すればちょちょいとつくれるんじゃないの？＞＜；」感がある＞＜；(強度とかヤバそう＞＜；)
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さんがブースト
>前述のとおり、現在は国内で2階建てバスが製造、販売されていませんが、海外ではヨーロッパを中心に2階建てバスが製造され、活躍しています。日本でも、2016年にはとバス、スカニア社（スウェーデン）、バンホール社（ベルギー）の3社が新型2階建てバスを共同開発し、これを東京ヤサカ観光バス（東京都北区）も導入するなど、新たな動きがあります。
これが
http://www.tokyo-yasakabus.jp/gallery/
これか
ていうか、日本の二階建てバス危機、ほんとどうするんだろ？＞＜(ネオプラン撤退＆エアロキング終了なのに微妙に需要はある状態)
二階01、小さい頃に1階には移動手段として何度も乗ったけど、2階に1度も乗れなかった＞＜ あと、あの辺りの街の風景として当たり前のようにあったから、無いのすごく寂しい＞＜
神奈中の連接バスは、ネオプランから買ってたけど撤退しちゃったから増備はベンツかも＞＜
これ復活して欲しい・・・＞＜ -- ×二階01 | 都営バス資料館 http://toeibus.com/archives/746
ネオプランごと日本市場撤退しちゃって悲しい・・・＞＜
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さんがブースト
ネオプラン・メガライナー - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8D%E3%82%AA%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%A1%E3%82%AC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC
つくば号は輸送需要がすごくて当時はここでしか走ってなかった2階建バスなんかもあった
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さんがブースト
>その後も増便が続き、一時は東京駅を発着する高速バスとしては最も多い平日88往復（現在はかしま号の87往復）を運行し、ピーク時には10分間隔で運行されていたが、日によっては積み残しが常態化し、2台同時発車や臨時便が運行されることがあるほどであった。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A4%E3%81%8F%E3%81%B0%E5%8F%B7#%E3%81%A4%E3%81%8F%E3%81%B0%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E9%96%8B%E6%A5%AD%E4%BB%A5%E5%89%8D
TX開通前のつくば号情報です
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さんがブースト
昔もやる気がなかったしかしま号ができてからもっとやる気をなくしてしまった(というわけでもないだろうけど)し、あとは値段とかカシマサッカースタジアムがある(東京から直行できるし)っていうのもあるのかもしれない
鹿島、バスでこれだけ需要あるのに鉄道が全くやる気無いの謎＞＜(もしかして動・・・＞＜；)
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さんがブースト
本当はTX開通前の東京-つくば線の方が本数は多かったんだけど、やっぱりTXの与えた影響はすごい
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さんがブースト
これほどの高頻度でもないけどもっと距離が長いにもかかわらずほぼ10分間隔で1日中運行している東京駅-鹿島線もあります
https://kantetsu.co.jp/bus/highway_kashima_tokyo.html
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