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ていうか景気/財政の問題もあるとはいえ、アメリカは自動車を規制しなくも都市では公営バスが成立してるし、むしろ21世紀に入ってから急速に公共交通を整備しまくりになってる＞＜
(割合までは調べてないけど)その整備の財源で結構重要なものが燃料にかかる税による特定財源＞＜

DQN向け車高調エアサス化アルファードをUDタクシー化したら、既存のUDタクシーよりもスロープをゆるく出来るしカコイイしすごくよさそう＞＜

【コラム】JPN TAXIはユニバーサルデザインなのか（前編） - 介護タクシー案内所 https://caretaxi-net.com/column/9176/

UDタクシーの車両、ローライダーみたいなタイプのハイドロ車高調整サスペンションをつける改造によってバスのニーリングみたいなことするのって出来ないのかな？＞＜；

【コラム】タクシードライバーに聞くJPN TAXI「車いす乗車問題」 - 介護タクシー案内所 https://caretaxi-net.com/column/12872/

アメリカのADAの車いすのスロープの最低推奨値は1:12つまり約4.76度なので、それと比べると10度と14度はものすごく急坂＞＜

「ああ、お約束のあれをやらかしたんだね」って態度と「その機能！ こういう時に使えるので便利ですよ！」って態度では、同じ釈然としない気持ちでも、前者は能力を不当に(※1)低く評価された事に対する問題になるけど、後者であればその部分だけは消えるというかうやむやに出来る＞＜
(※1 UXデザインの問題とも言えるので)

職場のおばさん『パソコンが壊れた』→CapsLockがかかってただけだったので戻してあげたら『こんなに簡単に直せるなんて何かしたんだろう』と疑われた - Togetter https://togetter.com/li/2351262

これ、説明の悪さもありそう＞＜
こういう時にはその間違えて使っちゃった機能は「こういう時の為にある機能でこういう時に使うと超便利！＞＜」って、『便利な機能をあなたは偶然発見したんです』って方向で教えると「そんなの必要になること無いと思うけどな・・・」とはなりつつも、いい感じになりやすいかも＞＜
失敗とは思わせないことが大事＞＜

あと、バスは車両の大型化をもっと検討すべき＞＜
エルガデュオも今は普通のやつの3倍くらいのお値段するっぽいけど、あちこちで連節バス化してったら量産効果でちょっと安くなるんでは？＞＜

なので長距離貨物路線も(ずっと民営の路線の比率は高いとはいえ)、やっぱりアメリカでは自動車や航空に負けて民営化したって流れが基本的な流れかも感＞＜
コンレールになった部分はふたたび民営化というか売却されたけど＞＜

貨物はそうだし、その貨物線と化した長大な線路を公営の長距離列車が走らさせてもらってる構図だけど、ずっと安泰だったかというとそうではなくて、一回東部で老舗が大コケしまくってまとめて公営化してコンレールになった経緯もあるので、あれかも＞＜

アメリカは、州と郡と市の三重行政になってるお陰で(？)、郡の単位で広域都市圏の交通計画と公共交通運営が出来るけど、日本は一部の政令指定都市以外は、市町村単位は狭すぎるし道府県は広すぎて、都市圏のサイズにあわせて動けないというハンデも＞＜