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カナダのアルバータ州の2大都市、

エドモントン https://maps.app.goo.gl/ipkAXK6nnLsoqi8Y6
カルガリー https://maps.app.goo.gl/B3FiR9LE5M2tygqY7

両方とも市街地中心(ダウンタウン)がしっかりしていて、そこにライトレールが乗り入れて、郊外の住宅地と接続する構造になっていて、住宅地は住宅地で工業地域は工業地域ってちゃんと用途でわかれてる＞＜

ナイロビ＞＜ アメリカでもよくあるけど、工業地域がそのまんまな名前になってる＞＜

ナイロビ https://maps.app.goo.gl/Wj8pHr9QD2zFDpRt5

全然納得いかない＞＜

世界のあちこちの都市の地図を見てたら、日本型の都市構造の方が珍妙(類似例はジャカルタやらブラジルの大都市等々に限られる)って一目瞭然じゃん？＞＜

ランダムに選んだネブラスカ州の知らない街、グランドアイランド、
ここも国道30号線(US-30)が東行きと西行きで2本の一方通行路に別れたエリアを中心としてそこに商業地が作られて、その外側に住宅地が広がるという、地区の役割をしっかり分けた構造をしてるじゃん？＞＜
これが普通の都市構造じゃん？＞＜

グランド・アイランド https://maps.app.goo.gl/8J4Ek9zf8oBuTWJy8

あえてランダムに知らない都市を事例に出すけど、このスペインのブルゴスって街、(欧州なので住宅は市街地内のアパートの2階以上が多いだろうけど)まさに計画に沿って作られてるように機能別に地域がわけてあって街の中心があるじゃん？＞＜
これが普通じゃん？＞＜

ブルゴス https://maps.app.goo.gl/GpFhXZCLCDG5w8Q66

本当に日本以外の都市の地図見たことある？？？＞＜；

しっかりと機能集中させた都市構造を街の構造を作っていれば、公共交通も郊外の各住宅地域からその中心地に向かうように作って、公共交通の都市中心エリア側の各駅や電停やバス停から少ない歩行距離でアクセスし複数の用事を済ませる事が出来るけど、
日本の無秩序開発型の都市では、公共交通で市街地のような場所に向かっても、とんでもない距離を歩くか、ひとつ用事を済ます度にさらに公共交通で移動するか、そもそも公共交通の利用を諦めるしかない＞＜
街の中心が無いというのは、公共交通で向かう十分な目的地が無い＝十分な需要を作れないということとほぼ同じ事かも＞＜

独仏やアメリカの都市を見てたら、指摘があるもなにも「なんで日本って街に中心がなく商店が分散されまくってんの？＞＜；」って不思議になら無い？＞＜
日本好きの欧米人は「日本は家から徒歩で買い物に行けて便利で素晴らしいデス！」とか言うけど、そんなのコンビニ中心の生活じゃないともう成り立たないし、コンビニで済まない用事になったらあちこちに移動しまくらなきゃならないじゃん？＞＜

日本の都市構造は無秩序開発が基本なので、江戸時代までの宿場町のような機能集積構造はすでに失われていて、住宅地(やオフィス街)の中に商店や行政機関等がまばらに分散配置されるような構造になっている＞＜
だから交通機関の整備も非効率になって歩行距離ばっかり延びてやたら歩かされる都市構造になっちゃってる＞＜

都市計画視点での街の中心って、とりあえずそこにいけばいいって場所でしょ？＞＜
欧州の古い都市であれば広場があって教会が建ってたり、北米でも中規模な街であったらささやかな公園があって周囲に商店が集合してて、近くに市役所があったり＞＜

都市計画の話で街の中心(物理的に真ん中って事じゃなく)として機能しないシンボルみたいなものの話をしてもただの観光名所じゃん？＞＜；
(日本にはあんまり無いけど)欧州や北米のまともな都市であれば、小さな町でも都市の中心と指し示せる場所がだいたいあるし、名古屋の場合は一応それは久屋大通では感＞＜