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国交省がねじ曲げる前、本来のというか、北米や欧州の実際のライトレールの導入の範囲って輸送規模と速度(時間)の面でモノレールとAGTの領域全部食えるよね?><
と思って調べててついでにバリアフリー情報を見てびっくりした><;

2010年製の車両なのにスロープが必要なの!?><;

シーサイドラインに車イスで初めて乗ってみた!新杉田駅でJRから乗り換えるルートは? - 横浜バリアフリー研究所 barrierfree.yokohama/entry/sea
"シーサイドラインの車両の出入口は、隙間あり・段差あり。スロープをかけてもらい、乗降します。"

バリアフリー情報 | シーサイドライン seasideline.co.jp/station_guid

"車椅子をご利用のお客さま

列車の乗降は駅係員がお手伝いさせていただきます。
その他駅施設内の移動等についてもご相談ください。シーサイドラインは、14駅のうち11駅が無人駅です。また、無人運転を行っておりますので、ご利用の際はお待ちいただくことのないように、下記連絡事項について事前にご連絡をくださいますようお願いいたします。"

Bluetoothヘッドホン持ってなかったからBluetoothな音声再生環境でのデバッグ用のが欲しかったから、せっかくだから安くておしゃれなのにした><

書くの忘れてたけど、これの1000円のBluetoothヘッドホン(ヘッドセット)をmy new gearした><

ダイソー、くすみパステルの「TGC」コラボグッズが販売。イヤホンやモバイルバッテリーなどが登場 - GAME Watch game.watch.impress.co.jp/docs/

音質は、一昔前の国内大手メーカーの3000円クラスのヘッドホンに近い雰囲気><

最高気温20度越えるとだいたいパニックになってつらい><(パニック)

道路特定財源制度 - Wikipedia ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%9

"公共交通機関を含めた自動車との役割分担論"
"...マスメディアの道路建設以外への利用の批判がエスカレートしており、東京メトロ副都心線の地下鉄建設に利用されていることすら「鉄道建設に流用」と批判の対象となっており(本来は、地下鉄の上を走る明治通りの渋滞緩和策として建設)、更には鉄道の連続立体交差化事業まで批判される事態となっている。"

・・・・・・><

オレンジはどう考えても調べたことをwikiなりブログなりにまとめる方がいい><;
(まとめてないので全貌がわかる人がたぶんオレンジしか居ないし、たぶん断片だけ見てたら意味不明になる><;)

書いた人はこういう人らしい><

Amazon.com: Chris Edwards: books, biography, latest update amazon.com/stores/author/B001J

逆に(?)Amtrakを民営化すべきって文脈で日本の国鉄民営化もとりあげてる記事見つけた><

Amtrak | Downsizing the Federal Government downsizinggovernment.org/amtra

整備新幹線が地域(※1)にとってではなく国(※2)にとって重要なものだと言うのであれば、地元がわがままだ云々言わずに国が決めて大半の金(※3)を出して作ればいいわけで、「地元の人も得するから! 新幹線って便利だから! だから金を出せ」は押し売りじゃんね><
その出来た新幹線の県内区間を各県が保有するとか、各県が線路使用料を得られるならまだしも><
(※1 アメリカでは州)
(※2 アメリカでは連邦)
(※3 アメリカの高速道路を手本にするなら9割)

さらにその後色々調べて、アメリカでは連邦の燃料税の特定財源が、各地の公共交通整備にも使われてるって知った><

orange さんがブースト

これじゃ国と都道府県じゃなく幕府と藩じゃんね><

orange さんがブースト

整備新幹線の財源スキームというか、それ以前のインフラに関する国と都道府県の役割分担、頭おかしいんでは?><(素直な感想)
アメリカが、連邦が必要なものは連邦予算、州が必要なものは州の予算って役割分担しようとしてるのと比べて、日本の国と都道府県の役割分担めちゃくちゃじゃん?><;
これで地方分権を目指そうとか、道州制導入以前に根本的に考えを改めたらよくね?><

orange さんがブースト
orange さんがブースト
orange さんがブースト

米国の高速道路政策 機関誌『高速道路と自動車』 平成23年2、3月号 掲載
[pdf] express-highway.or.jp/info/doc

"...幾多の議論を経て、1956 年に約66,000kmの州際高速道路(インターステート)の建
設が決定された。
同時に、道路信託基金が創設され、ガソリン税等によって、建設費が賄われる制度が確立した。この財源を基にインターステートの建設費は 90%が連邦から支出され、州政府は残り 10%のみを負担することとされたため、これ以降、州政府独自の有料道路の建設は激減した。..."

orange さんがブースト

九州新幹線佐賀問題、アメリカの州間高速道路の制度を微妙に参考に出来そうな気が微妙にほんのりしてる><(ちゃんと調べてないのでほんのり)

orange さんがブースト

佐賀の問題は、押し付けた上で金も払えって言ってるのに無理がありまくりだとおもうし、平行在来線は佐賀の都合と言えるので「県でやれ」はまあ成り立つと思うけど、要らないって言ってる県に新幹線の建設費を求めるのはさすがに制度がおかしすぎると思うかも><

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