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ニュートンが言いたかったのはちょっと違ってたって話、ある意味Boys, be ambitious!をどう翻訳するかって話とちょっと似てる気がしなくも無くなおかつ逆にもなる話っぽさ＞＜

“Boys, be ambitious!”について – Hokkaido University Library https://www.lib.hokudai.ac.jp/collections/clark/boys-be-ambitious/

なので、「法則が実は違ってた！」って話と言うよりも
「こまけー事を言えば、ニュートンはちょっと違う事言ってた。具体的に言うと、(主に数学関連の？)言語のこまけー事を研究してる人が気になる程度には」
っぽいので、研究自体はおかしくは無い(気がする(論文全文読む気しなかった))けど、「こまけー事はいいんだよ(AA略)」でいいのかも＞＜
こまけー話なので＞＜

‪Daniel Hoek‬ - ‪Google Scholar‬ https://scholar.google.com/citations?user=_YSS33kAAAAJ&hl=nl

論文書いた人、「そういう文章のこまけー所をなんでスルーするように人は話すのか？」みたいな方面の研究してる人っぽい？＞＜；

Newton's laws of motion - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Newton%27s_laws_of_motion

wikipedia英語版の現在の記述はこう＞＜
"A body remains at rest, or in motion at a constant speed in a straight line, unless acted upon by a force."

すべての物体は、印加された力によってその状態を強制的に変更される場合を除き、静止状態、または直線方向に均一に移動する状態を継続しなければなりません。

Corpus omne perseverare in statu suo quiescendi vel movendi uniformiter in directum, nisi quatenus illud a viribus impressis cogitur statum suum mutare.

査読通った版と同じかわかんないけどarXivにあった＞＜

[2112.02339] Forced Changes Only: A New Take on the Law of Inertia https://arxiv.org/abs/2112.02339

[B! 物理] ニュートンの「第一法則」は300年以上も誤訳されていたと判明！ - ナゾロジー https://b.hatena.ne.jp/entry/s/nazology.net/archives/134041

論文が有料で読めないけど、オレンジの読解力的には全く同じことをいってるようにしか思えない＞＜

[B! 食] 台湾人に「あなたはどこまで月餅と呼ぶことを許せますか？」と聞いた結果がガバガバすぎて笑ってしまう https://b.hatena.ne.jp/entry/s/togetter.com/li/2225309

これの「中立・中立」のやつ台湾のお土産でもらって大好物になったので日本でも普通に売られるようになって欲しい・・・＞＜

一番ひどいコメントこれかも＞＜

深読みというか別読みですが (#.4530203) | 「リーダブルコード」の読書経験の有無は、ITエンジニアの優劣に繋がるか？ | スラド https://srad.jp/comment/4530203

「リーダブルコード」の読書経験の有無は、ITエンジニアの優劣に繋がるか？ | スラド IT https://it.srad.jp/story/23/09/14/1354230/

これのコメント欄(特にマイナスモデでちゃんと沈んでるコメント)を見て思ったけど、
読まないでいい派に「読みやすいコードを書く」って話を「ちゃんと他人が読めるように書け！」って話じゃなく「意識高い系の話」って思ってる人が多々居るって事は、わりと実際に優劣の判断に使えるんでは？＞＜
(オレンジはお金なくって読めてないけど欲しい本ではある＞＜)

ていうか、むしろ調べた人が地図見てすぐにわからないのが現代のアメリカ人ならではなのかもしれない＞＜

歩道橋ここ＞＜

ブルーミントン https://maps.app.goo.gl/ZzQBNHFBtvPghXbB7

もしかしたらアメリカ人よりも徒歩移動に馴染みがある日本人の方が理由を推測しやすいかもしれない＞＜

ほとんど何もない場所にポツンと立てられた歩道橋の謎に迫った記録 - GIGAZINE https://gigazine.net/news/20230916-the-mystery-of-the-bloomfield-bridge/

Googleマップで周囲見てすぐに理由がわかって、読み進めたらほぼ完璧にあってたオレンジしゅごい！！！！＞＜

@toyotamakenkyusyo ていうか実際の新潟のかつての道路計画からの変遷はこの記事が超詳しいかも＞＜(読んだのずいぶん前だから細かい部分忘れちゃったけど＞＜；)

【山さ行がねが】道路レポート　国道113号東港線バイパス　机上調査編（後） https://yamaiga.com/road/toukou/main6.html

20年前だったら2chのニュース系の板でも海外事例を知ってる人と議論する感じだったけど、今はそういう全然相手見あたらないし、鉄道地理系の趣味者相手でも、むしろ鉄オタじゃない人にするような説明から入らないといけなくなっちゃった＞＜

ていうか、オレンジひとりでアメリカの都市構造や欧米のLRT導入都市の考えみたいなのを説明するの大変すぎるので、鉄オタとか地理オタクの人で米独仏辺りに注目する人増えてほしい＞＜；
なんか20年以上前の「日本にもLRTを！」って盛り上がって雑誌 鉄道ファン(ピクトリアル？＞＜　どっちだっけ？＞＜；)で、宇都宮浄人さんが世界各地の事例を紹介する連載を持ってた時代よりも、海外事例を知ってる鉄オタが減ってる気がする＞＜
Fediverseではもちろん、スラドやら、はてブやらでも詳しい人全く見かけなくなった＞＜

@toyotamakenkyusyo そもそも、日本の都市は謎の間延びした構造になってるけど、アメリカの大都市の大半は中心部は2km四方くらいに収まっててその周囲に周辺市街地があるみたいな構造になってる＞＜
だいたいの都市はその市街地中心部(ダウンタウン)の縁を通るように高速道路が通ってて、さらに外側に5kmから数十kmくらい離れて迂回する環状線が作られてたりする＞＜
都市中心部が十分にコンパクトで、巨大なビルで構成されてるので、都市中心部側でわざわざ高速道路に路線バスのバス停を作らなきゃいけない場面がほとんど発生しないし、コンパクトな中心地を分断するような位置に高速道路を作るメリットもほとんど無い＞＜
東京や大阪みたいな小さい建物で構成されてて極端に間延びした特殊な構造の都市を前提にそれ以外の都市まで考えるから、おかしな距離感になる＞＜
市街地中心地を迂回って言っても市街地中心地の面積が小さいんだから距離は近い＞＜

@toyotamakenkyusyo 市街地中心部の高速道路を路線バスに使う事例ってアメリカの場合は郊外エリアから都市部に乗り入れてくる路線が基本で、例えばロサンゼルス都市圏の900番台の高速バスがダウンタウンとロングビーチとの間を高速のバスレーンを使って結んでるけど、性質的にライトレール網を補完するような事例かも＞＜

同様にワシントン州のシアトルとエバレットの間を二階建て路線バスが高速のバスレーンを使って結んでるけど、これは途中にパークアンドバスライド用のパーキングエリアみたいな形態のバス停を結んでいく形で、通勤列車の補完みたいな役割かも＞＜
高速に並走するライトレールが延長されてったら最終的に廃止されそう＞＜(ものすごく先の話だろうけど)

例に出しまくってるポートランドにもお隣のワシントン州バンクーバーとの間に高速道路を走る路線バス(ワシントン州側の運営)があるけど、ポートランド市街地中心部の一般道(バスレーン)のバス停以外は、基本的にトランジットセンターにしか停まらない＞＜
あくまで都市間連絡路線で、両側でそれぞれ乗り換えが前提かも＞＜