前にも書いた気がするけど、オレンジ的に福祉車両の前後レバー式アクセルブレーキの方がペダル踏みかえのロスを考えると速く走れるんでは説が＞＜
@orange_in_space レバーを戻すロスタイムと踏み替えロスがあまり変わらないのでは？
あと、左足ブレーキみたいなアクセルとブレーキを同時に踏む操作ができないデメリットが
@nezuko_2000 実車の免許無いからわかんないけど、グランツーリスモシリーズでは右スティック前後で走ってた時は速く走れてて、ブランクをおいて今時の箱コンLRトリガになったらボロボロになったし、1本で前後だとアクセルとブレーキの切り替えが超高速に出来て速いのかなって＞＜；
@orange_in_space あとは指で操作するトリガと足で操作するペダルを同じものとして考えるのは違うような気がします
さらに、一秒でも速く走ることに重きを置くなら操作性的にもゲームパッドのようなストロークが少ないスティックではパーシャルやブレーキ等力の調節が難しくてどうなのだろうという疑問が
あとは昔サーブが航空機のようにスティック操作できるクルマを開発してたと思います
@nezuko_2000 スティック前後式(ペダル併存)で一般人(？)が公道で乗れる乗り物として海外製の大型トラクターもあるかも＞＜ 操作独特だし反応鈍いのでスポーツ走行みたいな事はできないけど＞＜；
@nezuko_2000 すごく昔(たぶん20年くらい前)にフライトスティックでなんかのクルマのゲームで走ったことあるけど、よく覚えてないけど一本のスティックで前後で加減速 左右でステアリングにした結果スティックを前に倒したまま左右に傾ける事になって、かなり操作困難だった記憶ある＞＜；
ゲームの画面は覚えてなくて強引な操作のせいでゴリゴリいってるスティックを見てる風景だけ印象に残ってる＞＜；
@orange_in_space アクセルとステアリングを分ければマシになりそうかも？
@orange_in_space 世の中意外と探せばジョイスティック操作の自動車（農耕車、特殊車両含む）って意外とあるんですね
乗ったこと無いから疑問は沢山湧いてくるけれども、ジョイスティック操作のレーシングカーはハンドル＋ペダル操作とは違った楽しさがあるような気がしますね
健常者と身体障碍者との車両レギュレーションも統一できそうですし
フライトジョイスティックでレースシムやったらどうなるか気になってきた