VASAviationの最後のところの音声聞いた限り管制官も乗員も英語苦手っぽくて辛そうなんだけど、重ねて乗員の方にお前の指図は受けない的な雰囲気があって剣呑で、ともあれその後ろで鳴ってんの止めろや……とか色々な気持ちが起こってくる
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さんがブースト
https://en.wikipedia.org/wiki/Pakistan_International_Airlines_Flight_8303
英語版Wikipediaだと「滑走路の1400/1700メートル地点にそれぞれ左/右エンジンを擦った跡がある」「パイロットがATCからの高度と速度の警告を無視」「滑走路から15nm地点で高度10000フィートをATCが警告、推奨は7000フィート」「10nmで7000フィート、2回目の警告、推奨は3000フィート」「パイロットは着陸準備ができているとだけ返答」「FDRだけ見つけた」など……
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こんなデタラメなことしたら、コックピット内が警告音祭りのはずなんだけど…
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もうなんかこうエアバス機の安全性について議論してたのがどうでもよくなるレベルのデタラメな内容が飛んできて頭フリーズ中
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今月号(?)のトラ技の人工衛星特集網羅的でおもしろい
ぶっ飛ばしながらフラップとかギアレバー操作して警告音鳴ってる時に速度を落としてもサイクルするまで再判定かからないのはどうなんみたいな話はありつつ
練度どうなってんの
PIA8303の墜落、空港近くなってからILSインターセプトするために2000ft/min以上のすごい速度で降下して、ギアレバー操作した時ギア出せる速度越えてて、警告音鳴ってるの気にしないで強行して、ギア出てないからエンジンナセルゴリゴリ擦っちゃって、気付いてゴーアラしたもののエンジン止まっちゃって、どうしよどうしよって意地張ってしばらく飛んでて、メーデーくらい出すかってエアバンドに警告音吹き込みながら出したけどなんかもう手遅れで落ちたみたいな話を海外YouTuberがしてるんだけど
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状況いまさら理解したけどマジ！？＞＜；
楽天モバイル、スマホ「Rakuten Mini」を1円で販売 容量無制限回線の1年間無料も継続中 “バラマキ”キャンペーンに踏み切った理由 - ITmedia NEWS https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2005/27/news096.html
水冷ラジに規定厚のファンを付ける特殊用途ネジなのでなくした人用の交換部品しかない
わかる〜〜〜
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団地妻と付着同一化
水冷リザーバーの取り付け方を変えるために、UNC #6-32 長さ35mmというネジを探しているのだが、これがなんと世界中で在庫がない(実際水冷PCくらいしか使い道がない
jp終了するの、もしかしてDMにE2E実装される予定立ってるから?
あーあhold-hold-holdしちゃった
チーズ系ソース開けたら蛍光マゼンタになってた……
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さんがブースト
地震はMastodon集合の合図ではありません
3-4くらいか?
2019年 3月に登録
