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最近他所でMastodonに関するどうでもいい話をしたんだけどIRCでよくね感が常にある

あれ? てか今日Crew Dragonじゃん、コノトーリー見逃したけど

numpad0 さんがブースト

ゴーアラウンドの経路は、アプローチとセットで組まれてる><
じゃないと、どうしていいかわかんなくなっちゃうし適当にまっすぐ飛んじゃったらぶつかっちゃう><

25Lで擦ってGAして左110っておかしくない? 市街地の方じゃん

管制の方もGAした飛行機に変針しろっていうの変

come againじゃなくてその時点でエマージェンシー宣言しろや

擦る→ギアレバー操作→GA→警告音止まるの流れかこれ

あ? もしかして擦ってからギアレバーサイクルしたのか?

1:05のところで警告音と一緒にスプールアップする音が入ってるな

「こっちは25Lのつもりで飛んでんだけど」って、「お前のせいで俺が面倒を被るんだから曲がれ」って言下に言ってるじゃん、言下に言うなや

ていうかグラフ見慣れないからスルーしてたけど475ftまでグライドスロープ乗れてなくない?????????????アプローチって言うのそれ??????????

> The controller replied: "copy that, turn left heading 180". Because that would take them away from the ILS approach the flight replied, "Sir, we are established on ILS 25L". The Tower controller then stated they were 5 miles from touch down and subsequently cleared the flight to land.

こういうguilt trip仕掛けちゃいけないんだよな、北米だと聞かん

numpad0 さんがブースト

ていうか、航空機事故は起きた時はAviation Safety Network見るとわりと情報が><

ASN Aircraft accident Airbus A320-214 AP-BLD Karachi-Jinnah International Airport (KHI) aviation-safety.net/database/r

numpad0 さんがブースト

Clear to land を出すのが3NMとして、
150KTで飛んでるとすると一分間に2.5NMか
その時高度5000ft位だから
着陸許可を出した管制官にも問題がないか?

アルファフロアとかいう問題じゃなかった

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:realtek:

思考の /dev/null