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nezuko_2000 さんがブースト
セキガミ

ベンツもなかなか変なの湧くよなぁ…🤔

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nezuko_2000

マツダの6発ディーゼルは乗ってみたいんだよなぁ……

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nezuko_2000 さんがブースト
ぽんこつ 27L

CX-60のディーゼルが直6なのはすげえと思った。大きさの制約が無かったら割と楽しそうなクルマだなーとおもった

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nezuko_2000 さんがブースト
stressmanagement

В носу сопля блестит, косолапая сидит

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nezuko_2000

ただし、ヤリスの1.0lは輸出人気でリセールバリューがそこそこ良いので
5年程度乗って売るならアリかもしれない(？)

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nezuko_2000

トヨタの低価格ガソリンエンジン車(特にミニバン系)はCVTがぶっ壊れるので、多少値が張ってもハイブリッド買ったほうが良いと思います(小声)

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nezuko_2000 さんがブースト
ぽんこつ 27L

もうトヨタはハイブリッド前提で考えないとダメかもしれん

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nezuko_2000

これは興味深い

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nezuko_2000 さんがブースト
ぽんこつ 27L

エンジンなんもわからんが、トヨタレンタカーにあったガソリンヤリスよりうちのハスラーの方が運転しやすい（慣れか？

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nezuko_2000

ホンダのVTECが何故気持ちいいのかは
ハイカムに切り替わると高回転まで谷がなくパワーカーブが綺麗に立ち上がっていくから？
となんとなく思ってるけど、実際どうなんすかね？

EVが気持ちよく加速していくのは、シフトアップによる馬力の落ち込みがなく、立ち上がっていくから
という理解でいる
自信はない

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nezuko_2000

踏んで気持ちいいエンジン特性(俗に言うカムに乗る感覚？)は回転数に応じて綺麗に馬力が立ち上がっていく感じですかね？
この辺はワタシの中でも曖昧

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nezuko_2000

乗りやすさに影響するのは最大馬力や最大トルクよりも、常用回転域のトルク特性なんだよね(独り言)

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nezuko_2000

later readする。

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nezuko_2000 さんがブースト
Masanori Ogino 𓀁

こないだの指示厨体験 omocoro.jp/kiji/524243/ に通じるところもあるな。《AI》に指示する立場にいるようでいて、作業の大枠から細部まで指示されているような状況に陥ってしまい、それに従ってしまう。

wired.jp/article/sz-ai-is-homogenizing-our-thoughts/

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nezuko_2000 さんがブースト
箱山

昨日の様子。

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nezuko_2000 さんがブースト
のえる

窓の外を眺めている時は静かです。

#chacha_cat #cat

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nezuko_2000 さんがブースト
MARUTI USO 800

リクルートはボロいつりざおをつかった！

お！引いてる引いてる！
しがない労働者を釣り上げた！

#頭に舞い降りた謎ワード

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nezuko_2000 さんがブースト
バック石松＠ふぇでぃば

公衆欲情 #頭に舞い降りた謎ワード

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nezuko_2000 さんがブースト
バック石松＠ふぇでぃば

マチュ！待ちゅんだ！ #頭に舞い降りた謎ワード

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nezuko_2000 さんがブースト
MARUTI USO 800

心にノックスドールもしくは錆転換剤を塗ることにより、身から出た錆を防ぐライフハック
#頭に舞い降りた謎ワード

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