これは無知な3歳ヤマネコの疑問なんですが
奥田社長時代のトヨタもそこそこスポーツカーは作っていたはずなのに(みんな大好きなアリストや80スープラなど)どうしておじさんクルマ好きからあんなに嫌われているんですかね？
2000年以降の張富士夫時代、渡辺捷昭時代の方が遥かに酷かったような気がするのですが……
nezuko_2000
さんがブースト
昔のトヨタって商品を作っていてそれが車の形をしているだけという印象だったけど最近のトヨタは車を作っているという感じ。
https://mstdn.nere9.help/@nezuko_2000/115202922153476774
nezuko_2000
さんがブースト
これ。正直、この人の社長時代の某社に正直ものすごくいいイメージがないんだけど、後からこのエピソード知って「じゃあもっとなんか趣味車とか作ったらよかったのに」と思いました。まあ不景気時代だったしやむない部分はあるんだろうけど
nezuko_2000
さんがブースト
北米ヤリス、最終的にはデミオのOEMになったんだけど、そもそもサブコンパクト市場が縮小しててライバルものともいなくなっちゃったのよな
実際昨今のSUVのシェア拡大で小型車に対して安全性を不安視する人が増えたことも北米サブコン市場縮小の原因だと言われている
そういえば、今アメリカってサブコンパクトカーが壊滅したせいで3万ドル以下の新車が日産 ヴァーサだけになっちゃったみたいですね
nezuko_2000
さんがブースト
ヤリス自体北米だと少し前に販売終了してるし、台数が見込めない車のためにわざわざアメリカの規制の類に適合させるのも大変だからカローラでやった方がいいと判断した部分がかなりあると思う
まあ、フィットの北米仕様はバンパーがデカかったりするので、それはあるかも(IIHSとUS-NCAPがサブコンパクトカーに厳しいというのもある)
あと、北米ってサブコンパクトカー(ヤリス、フィット、マツダ2とか)が全然売れない市場だったりする
nezuko_2000
さんがブースト
北米やとクソデカピックアップに吹っ飛ばされん？
nezuko_2000
さんがブースト
サイズ感的に欧州の方が良さそう。
そういえば、GRヤリスって北米では売ってないんだった(汗)
nezuko_2000
さんがブースト
北米向けにGRヤリスみたいな車作りたい←わかる
北米にはヤリス売ってないからカローラベースでつくる←わかる
北米にもガチ仕様としてリアシート取っ払ったバージョンつくる←まあわかる
それをGRヤリスのある日本でも売る←？？？？？？
これができるから今のトヨタってやばいんだよな
nezuko_2000
さんがブースト
モリゾウ
実は自分のレース歴や車好き（モータースポーツ好き）、運転技術の高さすら、会社のイメージ作りに利用してる凄く計算高くて冷徹な経営者だと思ってる（めっちゃ褒め言葉
ガチな競技ベース車とそのロードバージョンのGRヤリスと
GRヤリスの血を引いたファミリーカーとしても使える実用的でラクなやつのGRカローラ
って棲み分けですね
多分
nezuko_2000
さんがブースト
nezuko_2000
さんがブースト
いくら頑張っても軽い 
ヤリスの方が、スポーツ走行じゃ有利だろうしなぁ（マイチェン後のヤリスはパワーも変わらんし
愛車のアリストで高速道路かっ飛ばしながら先行車煽り散らかしてた話すき
nezuko_2000
さんがブースト
アリストといえば奥田碩元会長も乗ってたよね。
nezuko_2000
さんがブースト
スズキ「軽量化した新型アルト！次のアルトではさらに100kg軽くするよ！」
ワイ「もう充分だろ。これ以上どうやるんだよw」
スズキ「とりあえず80kg軽くできたわ」
ワイ「」
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2509/11/news050.html
あれを趣味で社内の稟議を通してしまうモリゾウ会長のイカれっぷり(セルフプロデュース)と
それを本当に(売れるかは別として)市販することで、過去の退屈なクルマばかり作っていた(という世間のイメージ)トヨタとの決別アピールと
こういう話題性のあるグレードを発表してGRカローラの宣伝効果を狙う
社長(当時)が単にバカやっただけ、というよりはトヨタの深謀遠慮な戦略なんじゃないかと個猫的には思ってる
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
