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自社生産時代のサンバーが高騰していることを嘆いてる皆さん
OEM後の赤帽サンバーを買いましょう(?)

スバルが赤帽仕様の性能要件をダイハツに伝えたら
「ウチじゃムリ!」
って断られたから、自前でチューンすることになった

内製時代程しゃなくなったけど
ダイハツOEMになってからも、赤帽だけはスバルが自前でエンジンチューニングしてる

nezuko_2000 さんがブースト

赤帽のサンバー、ダイハツ製も増えてるけどやっぱり自社製のサンバーが根強く残ってるものねー

軽トラの本 amzn.asia/d/0HcNGks

サンバーの開発秘話はこの本に載ってるからみんな読め
プレミア付いて高騰してるけど

スバルって、スズキやダイハツみたいな"大企業"に比べると企業規模が小さいのと、サンバー自体の販売台数もそう多くはない
それ故にユーザーのニッチな需要を満たす方向に最適化されていった結果、「サンバーじゃないと商売にならない!」というユーザーにリピートされるようになっていったらしい

nezuko_2000 さんがブースト

:tiken:すぎるなコレは
その視点はなかった

赤帽で長距離配送している人とか、スーチャー付きが無くなった現行サンバーに乗り換えるのだろうか……?

あと、リヤエンジンなので空荷でも坂を登って行けるからサンバーを愛用している人もいるとかなんとか

サンバーを使ってるキャベツ農家はキャベツを跨ぎながら収穫するので、リヤサスがリジッドの軽トラだと仕事にならないという話を聞いたことがある

RR∧四輪独立懸架のサンバーじゃないと仕事にならない場合もあったりするので
それに加えてコレクター需要でスバル内製のサンバーは高騰してますね

元ネタ(?)も解釈しようによってはそういう話かもしれない

nezuko_2000 さんがブースト

このあと、ナースに搾られます(((

nezuko_2000 さんがブースト

おやおや
こんな夜更けにナースコールとは、どういう風の吹き回しかな?

nezuko_2000 さんがブースト

E36-7の1.9と2.0リッターモデルが気になっております

おやおや
こんな夜更けにナースコールとは、どういう風の吹き回しかな?

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