nezuko_2000
さんがブースト
石油元売とか自動車メーカー純正って、大量に出回るから性能の割に安くなるんよね
本当にコスパを気にしてしまうとそこから選ばざるを得なくなる節はある
コスト度外視でパフォーマンス全振りとかパフォーマンス度外視でコスト全振りするなら他を選ぶ意味もあるけど
エネオスのVHVIはいいよ
ああ
ねむい
ねるか
nezuko_2000
さんがブースト
GRとかX PRIMEよりコストを抑えたいならキヤツスル一択
伊達にトヨタ純正として大量に出回ってない
nezuko_2000
さんがブースト
オイルは宗教ってよく言うけど、信じる神がいない人はGRかエネオス入れとけってよく言ってる
エンジンオイルって車両の連続運転時の想定油温でいい粘度になるように粘度を指定するわけじゃん、始動直後からできるだけそれに近いとこにいるってのは一つの性能だと思う
ちゃんとグラフにまとめててしゅごい
nezuko_2000
さんがブースト
各社の0W-20の動粘度をグラフにして見比べたりすると楽しい
0Wを"低温粘度"って言っちゃってる人は何もわかってないとわかる
表記が一緒でも結構粘度違うんよ
ウチのエッセはSJ規格指定だけど、もうそんな古い規格のオイルなんてどこにも売ってませんし
nezuko_2000
さんがブースト
SF指定だけど、そんなオイルどこにも売ってないですね・・・みたいな状況もあるので、SN指定でもいずれSNは手に入らなくなると思う
そう考えると、出光のアッシュフリーオイル（ディーゼル用だけど）って駆動系にあんまり優しくなさそうにも思えるが
実際はどうなんだろうか……？
SN指定のクルマでもSP規格を選ぶメリットはあるのね
もうちょっと真面目にオイルの規格について勉強します（汗）
nezuko_2000
さんがブースト
規格の概要をよく読むとタイミングチェーン云々言ってるよ
RE: https://mstdn.nere9.help/users/nezuko_2000/statuses/114348412735972419
nezuko_2000
さんがブースト
低速プレイグニッション問題のないエンジン使ってるし、SN通さずSMで止まってるZnDTPﾏｼﾏｼオイル入れとくのがアドなんだよな
とくに最後までローラーロッカー化されなかったEJ20
そんな事情もあるのか
ダウンサイジングターボのノッキング対策だけかと
nezuko_2000
さんがブースト
nezuko_2000
さんがブースト
でもZnDTPは触媒傷めて排ガスを汚くしてしまう成分でもあるので環境のために使用量を規制してしまったせいで無事にエンジンが傷むのがSN規格のエコオイル
nezuko_2000
さんがブースト
これはそう
ZnDTPとか入れないと動弁系が死ぬ
エーゼットは最近面白いエンジンオイル色々出してるよね
試しに使ってみようかな？
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
