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それどころか視界がだいぶ悪くなってるので、それを補うためにカメラつけろセンサーつけろなわけでしょ

カッコ悪くて値段の高い車のできあがりってワケ
かなしいね

RE:
https://misskey.io/notes/a5c8mch28jiw00bz

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今のルールを守って作ると、それだけで車が無駄に分厚く見えるんだよね

そりゃ5ナンバーでカッコよく作るなんて無理でしょ

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90年代前半くらいまでのデザインだったら、アクシオの側面のプレスラインはガラスの下端だった

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ボディサイズほぼ一緒だけど、発売年が30年違うとガラスの位置こんなに違うよ

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衝突安全とかの都合でボンネットの高さというかガラスの下端がどんどん上がってるから、小さく作るとなんかバランスの悪いデザインになるんよね

こうやって見比べると、フェンダー削って5ナンバーに無理矢理収めた素ヤリスってあんまりカッコよくないな

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※欧州仕様のほうが幅が広いことは気にしないでください......

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寄り↔引きだとこういうのがわかりやすいか
日本仕様ヤリス、ドイツ仕様ヤリスのHPの「デザイン」の項目でトップに出てきた画像を拾ってきた

RE:
https://misskey.io/notes/a5c84bkdmxv40jry

ヤフオク見てたら走行10万kmの1NZ-FXEが3万ちょいで売りに出てるな

欲しい

あとは、日本はスライドドアのミニバンとスーパーハイト軽ワゴンが売れ筋のセグメントだからというのもあるかも

スライドドア車やディメンションが限定される軽自動車は車体側面のデザイン自由度が制限されるから、尻とツラでしか個性を出せなくてどんどん全体の整合性がないおかしなデザインが増えるとか

その理屈で言えば、5ナンバー信仰もそこに影響を及ぼしているかも

5ナンバーセダンとかワゴンってぶっちゃけカッコよくはないじゃん(汗)

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同じ車、近い構図でも見せ方が違ってる気がする
広報写真でも、日本市場のほうが寄りがち、海外市場のほうが引きがちみたいな体感はなんとなくある
そして車は近くで撮るとずんぐりするからカタチはダサく見えるんだよなぁ

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路駐が多い海外では車体側面がよく見られ、バック駐車が多い日本は顔が重要...みたいな

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あと、どこかで「日本は国土が狭く、車を見る場合は前か後ろかに限られ横から見る機会が少ない」みたいな言説を見たけど、それが本当ならば車のデザインをディテールでしか見れてないってことになる
真偽不明だけどそれが美的センスが良くならない原因の一つってのなら困るわね......

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ま、とはいえ当時も高級車には大きなグリルが必須だったのも事実だし、見栄張りたい人はやっぱり派手な方がわかりやすいんだろうね

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それこそ90年代とかのホンダとか、グリルレスでも全然売れたけども
特に縦方向に車が大きくなるせいでクリーンなデザインじゃ間が持たなくなってきてる気がする

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