峠とか、ワインディングで屋根開けて走る分にはむとゃくちゃ楽しいですね
サーキット（つくば2000）持っていくと別にって感じ
nezuko_2000
さんがブースト
ミッドシップなので、下手こくと速攻でスピンモードに突入する
でも、電子制御がなんとかしてくれるのでそこまで緊張感はない
カミソリって程ではないけど、低重心の暴力でコーナーリングスピードがハッチバック車よりも高い印象
nezuko_2000
さんがブースト
コーナーリングはカミソリみたいなコーナーリングしてるイメージ
HA36Sはめちゃくちゃ面白いよ
新車を買わなかったの今でも後悔してる
nezuko_2000
さんがブースト
これでおもろいんだから車重軽いアルトワークスなんか絶対おもろいでしょ
エスロクくん
ワタシが乗ってたのはCVTだからなんだろうけど、"エンジン自体は"なんの面白みも無かったね
ハンドリングと屋根開けた時の気持ちよさを楽しむクルマって感じ
nezuko_2000
さんがブースト
N-ONEくんは正直かなり面白い車に仕上がってると思います。
ホンダイズムを感じる。
nezuko_2000
さんがブースト
そう言われるとエスロクと乗り比べたくなるね
S660はS07Aですからね
雑に言えばN-BOXのエンジン載っけただけたから……（制御は違うらしいけど）
nezuko_2000
さんがブースト
ロングストロークだからS07Bはエスロクには入らない…？
nezuko_2000
さんがブースト
S07BをS660に載せたいなあって言ってる方居てそうなのかとなる
nezuko_2000
さんがブースト
S660のエンジンよりN-ONE RSのS07のほうがトルクあるほんま？
nezuko_2000
さんがブースト
CMでぐにゃぐにゃしてたし見た目丸っこいから食える可能性も微レ存
nezuko_2000
さんがブースト
NXクーペおいしい
今となっては軽自動車のボディサイズは税金が安い故の罰ゲーム要素になってる気がしますね
現行規格ももう30年近く前に制定されたものだし、そろそろ改定を考えても良いと思うんですよね（同時に、超小型モビリティとの棲み分けをもっと明確にして）
ボディサイズを拡大して、排気量も800〜1000ccくらいに拡大すれば海外仕様と日本仕様の作り分けをする範囲も減って、メーカーの負担も減らせるし、環境負荷も減らせるんじゃないですかね？
nezuko_2000
さんがブースト
よく知らないけど、軽自動車も規格の限界まで大きくしないと売れない市場だし、小さいこと自体にはあまり需要がないのかなとは思いますね、欧州と違って狭いスペースに路上駐車をするみたいなケースもほとんどないし
nezuko_2000
さんがブースト
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
