https://motor-fan.jp/weboption/article/3519/
よく読むと、ミッションAssyだけで壊れるところ多すぎるなあという印象。
#1日1珍車 三菱・アウトランダー 輸出仕様後期型 (2010-2012)
三菱の悪癖として「ブランドの顔をすぐに捨てる」というのがあげられる。今のダイナミックシールドは長続きしているが、ブーレイ顔もジェットファイターグリルも日本では不徹底のまま終わってしまった。
..."日本では"である。輸出版は、2010年の改良でジェットファイター顔を手に入れていたのだ!
日本ではこの顔はエアログレードのローデストでのみ得られたが、海外では全グレード一律これである。しかも日本では同時期の改良で落とされた3.0L V6も当然継続設定。ついでに230馬力にパワーアップ。さらに上級グレードには日本仕様にはないS-AWCまで搭載しておりが三菱のおひざ元日本で手に入れられないという事態に。
ちなみに、この次の世代でもV6は継続設定されているのも羨ましいポイント。あとトップグレード名GTなのも非常に素晴らしい
まあ原点はこれだったりするんですけどね
https://youtu.be/pywwp3YE-wI?si=lAU1_rfxZdmoG2rt
「レアな3ドアのマーチ12SRを捕獲!」現行スイスポより80kg軽いボディと専用エンジンがもたらす走りは感動レベル!! - web option(ウェブ オプション) https://motor-fan.jp/weboption/article/105882/
ZIGGY 首都高バトル CM〜ED映像 この空の下のどこかに https://youtu.be/NK-iOpb7Ptw?si=a1n3vsczEvec35Zy
Tokyo Xtreme Racer Zero/0 OST be like https://youtu.be/e3XW5FJNLLQ?si=u6Nn-W0f0gtc6sWq
GRカローラセダンが出たら起こして #永眠
BMW/EMW 340 (1949-1955)
戦後、BMWアイゼナハ工場はソ連に接収された後に東ドイツの国有企業Awtowelo(アフトヴェロ)として乗用車生産を再開した。再稼働後の数年間は戦前/戦中のBMW車を生産していたが、1949年に戦後初の新型車であるBMW 340の生産を開始した。基本的な構造は戦前のBMW 326そのものであるが、キドニーグリルを廃した独自の外装とセダン、ワゴン、パネルバン、救急車などのボディバリエーションが与えられた。なお、西ドイツのBMW AGは1951年まで自動車生産とBMWの商標を使用することが認められなかったため、それまでは東ドイツの企業がBMWのブランドを冠した車を生産していた。1951年には西ドイツBMWの商標権が回復したことに伴ってブランド名をEMWに変更した。
基本構造が戦前のBMW車を踏襲した影響で主要部品の多くが西側企業製であり、東ドイツ国内でコピー部品を生産する必要があった。しかし、それでも部品供給は安定しなかった。そのため、生産が数週間に渡って止まることもしばしばあった。
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/innovation/design/production_cars/pajero_sport/
パジェロスポーツの新型が2027年にタイから輸入されるってことかな?
篠塚さん亡くなったタイミングか…
パジェロ、27年にも生産復活…三菱自動車がタイ工場から輸入方針(読売新聞オンライン)
https://news.yahoo.co.jp/articles/0b75c2a0b17a05bc183d5e6d4247319c8cb31245
あっこれは行かなくては
MAZDA NEWSROOMマツダ、2024年度の参加型ブランド体験イベント「MAZDA FAN FESTA」の計画を発表|ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2024/202402/240219a.html
JH1→HT81S→NCP131→JW5→ZC33S & L235S
発作マグナキッド