nezuko_2000 @[email protected]

ツインゴIIIはスマートと共通のプラットフォームを使ってるから、エンジンルームの制約上より排気量の大きいエンジンが積めなくてR.S.の設定が無くなったと聞いた
5ターボみたいなイカれた特別仕様車を出すにはGRヤリス並に色々と作り直さないとキツいかも？

ルーテシア ルノー・スポール ワークアルミ　ダウンサス(埼玉)の中古車詳細 | 中古車なら【カーセンサーnet】 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU0790515475/index.html#mainBlock

ルノー買うならクリオIII R.S.が欲しい
最後のNAエンジンを搭載したクリオR.S.
NAを高回転までカチ回して気持ちよくなりたい

トゥインゴ ゼン 5M/Tワンオーナー禁煙車(愛知)の中古車詳細 | 中古車なら【カーセンサーnet】 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU1813152526/index.html#mainBlock

言 う 程 安 く な か っ た

ツインゴの中古車は今めちゃくちゃ安かった気がする

ツインゴでラリー出たネコいたんだ
RRでMTの設定もあるから振り回すなら楽しそう

好きなクルマが偏りすぎてる

【昭和の名車 185】日産 マーチRはラリーで勝つために生まれてきたマシン - Webモーターマガジン https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17342203

ジャイアントキリングカーといえばマーチRもすき
1.0lエンジンにツインチャージャーをねじ込んだ狂気のコンパクトカー
これで1600ccの格上と殴り合ってたのカッコいい
走りに全振りしすぎて見た目が商用車並にショボいのも萌える

スズキ アルトワークスＲ　勝てる競技車両として受注生産された希少車 - ボブオートのホンネ在庫車ブログ https://blog.goo.ne.jp/lonesomecarboy/e/958cdd3aa9d6ce800ba238a28e8f7c9c

ストーリアのライバルだったワークスRもすき
クソデカエアスクープ君が頭悪そうな見た目してて良い！
ただしこれ、後期型は普通のワークスと同じエアスクープになっちゃうんだよね〜

全日本ラリーの規定に合致させるためだけに排気量縮小して、ハイブーストのターボを乗っけた受注生産の隠し玉とかロマンの塊すぎる
コイツが強すぎたせいで全日本ラリーのターボ係数が1.5から1.7に変わって、不利な排気量上のクラスに割り振られた後も格上車をぶっ倒したジャイアントキリングカー

発売と同時に一瞬で完売したダイハツ唯一のグループBホモロゲモデル｜1984年式ダイハツ シャレード 926ターボ　Vol.2 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー] https://nosweb.jp/articles/detail/1546/1/1/1

ストーリアX4のご先祖様であり、ダイハツ唯一のホモロゲカーのコイツもだいすき

「狂気の市販車、ストーリアX4を再考する」超ハイブースト設定のガチ競技スペック！ ｜ web option(ウェブ オプション) https://motor-fan.jp/weboption/article/14474/

ホモロゲモデルとはちょっと文脈が違うかもだけど、競技全振りカーのコイツもすき

これはレジェンド

ニスモ（というかオーテック）謹製コンプリートカーって街乗りもワインディングもバランス良くこなせる乗りやすいクルマのイメージ

メーカーチューンだから扱い難いピーキーな特性にはなってないはず？
（乗ったことないから）知らんけど