nezuko_2000 @[email protected]

そういえば、ワタシが話していた車椅子対応のバスがトラックベースの理由を馬運車の動画を観て思い出した
後部に車椅子のリフトを設置する都合で、フロントエンジンのトラックシャシを採用したと確か架装メーカーのHPで読んだ

ついでに面白そうなYouTubeチャンネルを発見できたので満足（Twitterもフォローした）

疑問が解決してスッキリ

"馬運車ってどんな車？【車両紹介】" を YouTube で見る https://youtu.be/KsoovmygeXU

所有者のYouTubeチャンネルを発見した
やっぱり馬運車じゃねーか！

https://twitter.com/Minemu/status/1621857601020628996?t=9meyOkaNn3L4EA5L_YqLAQ&s=09

別の角度からの写真があった
やっぱり一番左のアイツ、トラックベースじゃね？

しかし、さっきの写真に写ってた日野の前2軸のバスは一体何者なんだろう

復元の大型バス、ついに動いた　廃車から約40年ぶり　北海道・旭川：朝日新聞デジタル https://www.asahi.com/articles/ASQ9T5SK8Q9TIIPE007.html

こんなのもあったか

作ってるメーカーを失念してしまったけど、トラックシャシに車椅子の昇降機とセレガっぽいボディを乗っけてた
バスを改造するより、ボディごと独自で作っちゃったほうが早い
という考え？

珍車発見 バスのようで・・・｜まさだのブログ｜細く、長く、走る狼 - みんカラ https://minkara.carview.co.jp/userid/322440/blog/26801336/

>このバス、実は日野の大型トラック・プロフィアの低床４軸車（競走馬を運ぶ馬匹車などに使われているシャシー）をベースにしているので

ええ！

検診車とか、あと車椅子対応バスとかは架装メーカーがトラックシャシをベースに作ってたりするよ

もしかして:トラックベースの特殊架装

クルマに気を遣って自分の行動範囲を狭めたり、心理的負担が増えることの方がイヤ
まあ、日頃からショートトリップにならないよう、冷間時は遠回りになっても8km以上走らせたり、たっかいエンジンオイルを毎度使ったり、レギュラー使用車にわざわざハイオク給油してるので説得力ないけど(汗)

ワタシは時々酷道みたいな場所を走るので、フロントバンパーをよく擦る
今のクルマは車高が低いので自重してるけど、この前車止めにフロントのリップを擦って「うわぁ！」となった

だって、新車を擦ったら「せっかくの新車がぁ！」「下取り価値が下がるぅ！」って嫌な気持ちになるけど、安い中古車なら「やっちまった！でも、後で直せばいいか」くらいで済むので心理的ダメージが少ない