nezuko_2000 @[email protected]

ここ行ってみたい

これなんかのミーティングかな？

補足
Q.今後ビジネスとして展開する予定はあるか？
A.今のところはまだ決まっていない。まだ始まったばかりのため検討はこれから。

Q.サーキットは山奥や田舎で近場に充電スポットが無い、航続距離で解決？インフラ整備で解決？どちらを取るかのプランはあるのか？
A.こちらも今後検討していく。

・EVレビンはBEVでも重量バランスの良いライトウェイトスポーツカーが作れることを示すために制作した

備忘録

AE86 H2コンセプト
・ドリフトするためのBEVと違い、H2は普通のクルマとして仕上げた
・ほぼ純正部品で組み上げており、後部座席もある
・社外パーツはオイルキャッチタンクとフルバケ、4点
・オイルキャッチタンクはオイルパンから水分を除去するため
・エンジンオイルはガソリン車と同じ
・排気系もガソリン車とほぼ違いはないらしい、特別な防錆処理もしていない（？）
・ガソリン車も排ガスに水蒸気が含まれるため、水素と大差ないと考えている
・水素タンクは２つ
・水素タンクをマウントするためにトランク周りのフレーム構造を一部改造している
・ガソリンタンクは除去しているので、ガソリンとのバイフューエルは不可

窓に写ってるのはワタシではない
隣りにいた人

備忘録

AE86BEVコンセプト
・BRIDEのフルバケ、CUSCOの4点、5点式（？）ロールケージ、ピロ足などの社外パーツがてんこ盛り
・ドリフトを念頭に置いて作られた
・システムと電池はプリウスPHVの流用
・補機バッテリーもプリウスと同じ
・モーターはタンドラHV
・ミッションはGR86
・航続距離よりも出力重視でPHV用電池を採用
・BEV用の電池は航続距離重視で特性が違う
・車重は1t程度
・後ろにモーターがあるので前後の重量バランスが良い
・BEVに本来ミッションは必要ないが、楽しさにためにあえて採用した
・疑似MTを採用しなかった理由は機械式の楽しさにこだわったから
・フレームは一切切っていない
・BEVからガソリンに戻すことも可能
・貴重なクルマを保存する観点からオリジナルに戻せる程度の改造に留めた
・車体は試乗に出回っている中古車を入手し、レストアした

Assetto CorsaにJTCCのmodが無いか探してる

ISO 3103
https://ja.wikipedia.org/wiki/ISO_3103
>この標準の最初の作成者は1999年度のイグノーベル賞を受賞した。（cf. イグノーベル賞受賞者の一覧#1999年）

紅茶の入れ方を標準化するな、と思ったらイグノーベル賞を受賞したらしい

アサダヨー！オキテー！

というか、FUJITSUBOさん本気でやってるのかネタでやってるのかわからんもん出して笑いを取りに行かないでw

ウワー！
フジツボのブース見なかったわ！
やらかしたー！

これめっちゃすき

エゲレス人「まずは紅茶を入れます」

エゲレス人「海にではありません」