え？エブリィとかハイゼットバンは箱型じゃないの！？
箱型とステーションワゴンの違い #とは
nezuko_2000
さんがブースト
箱型の場合もあるよ
ハッチバックボディは基本的全てステーションワゴンなんだ
初めて車検証見たときは「ハッチバックじゃないんかい！」とツッコんだ記憶
nezuko_2000
さんがブースト
さっき調べたらステーションって文字が見えたから多分ステーションワゴンですね
ミラとかエッセもステーションワゴンなのか？
81と131はステーションワゴンだった記憶がある
nezuko_2000
さんがブースト
てか車検証上で91ってボディ形状なんだっけ、ステーションワゴン？
毎回疑問なんだけど
毎回疑問なんだけど
saitorollcage > DAIHATSU > L235S https://www.saito-rollcage.co.jp/products/daihatsu/pg549.html
2名乗車でも斜行バーいらんな
東北660選手権 2013年の新規則① : Life in the crawler lane https://mavericks.exblog.jp/18590273/
>車両規則で100％確定なのは、ロールケージが全クラス必須に。
>基本的に6点式以上、ただしツインなど構造上4点式になる車種は除きます。
あ、やっぱり6点なんだ
定員乗車とかなら斜行バーいらないでしょ
今思ったけど、7点以上が義務のレースってそれこそJAFのたいぶ上位の格式のレースくらいなんじゃ
市販車ベースのレースなら厳しくても義務なのは6点くらいだよねと
nezuko_2000
さんがブースト
ということは、東北660みたいな軽貨物がメイン車種のレースはロールケージの規定もあんまり厳しくなかったりするのかな？
じゃあ多分、横浜はめちゃくちゃ厳しい（適当）
新潟は何故かみんな厳しいって言ってる
横浜は緩いって言う人もいれば、厳しいと言う人もいるので検査員によるのかも？
ただ、戦前車とか改造車みたいな変なクルマが日本一入ってくる陸運局なので、法規を熟知している検査員は他の陸運局より多いんじゃないか？って気がする
新潟と横浜だっけ？
日本一厳しいと言われているのは
まあ、新潟よりは緩いでしょ
知らんけど
シートレールの強度証明毎回要求されそう
Volkswagen Das Auto.
2019年 1月に登録
