鍵かける理由は緩み防止というのもあると思う（燃料タンク内は負圧になるので、キャップが振動で緩むことは滅多にないと思うけど）
でも、防犯の意味合いが大きいかな
今でも燃料泥棒は日本でも時々あるし、海外の治安の悪い地域では止まってる車から燃料盗むことなんて普通にあるから
nezuko_2000
さんがブースト
nezuko_2000
さんがブースト
バイクの給油口は最近でも鍵ついてるよね。
そう言えば、プジョー・シトロエンのクルマは給油口のオープナーが社内に無い代わりに、中のキャップが鍵を指さないと開かない仕組みになってて、ガソスタでバイトしてる頃はいちいちお客さんから鍵もらうの面倒だった
nezuko_2000
さんがブースト
クルマ「トリビア」【マニュアル車限定】かつてはメーカーによってシフトパターンが異なっていた？！ | Ancar Channel https://www.ancar.jp/channel/1266/#i
後半の方で給油口の鍵穴にも触れてる
そういやオヤジのプジョー306の給油口には鍵穴付いてたなぁ
自分でR2乗るようになってからはそんなものなかったから不思議に思ってた
一日で何冊も読める人一体何？
めちゃくちゃ面白い本なら一日、二日で読めるけど、普通は一冊読むのに一週間かかる
一日一冊すら読めない
nezuko_2000
さんがブースト
もちろんシフトパターンはこれしかないわけではなく、ボンネットバスなんかは車種で様々とのこと
nezuko_2000
さんがブースト
クルマ「トリビア」【マニュアル車限定】かつてはメーカーによってシフトパターンが異なっていた？！ | Ancar Channel https://www.ancar.jp/channel/1266/#i
>２速発進を多用するトラックなどの商用車では「左下１速」「左上バック」というようなパターンが一般的です。
このシフトパターンはもともと「ヒューランドパターン」と呼ぶそうで、その昔イギリスの「ヒューランド社」が製造していたミッションに由来するとのことです。
トラックはヒューランドパターンも存在する
理解
nezuko_2000
さんがブースト
いすゞに限らずトラックはヒューランド式が主流なのかな？
nezuko_2000
さんがブースト
ワイが今日乗ったいすゞ フォワードは左前がリバースで、真ん中上が2速
ヒューランド式の配置ですごく謎だった
メーカーや搭載ミッションによってシフトパターンが違う？
トラックと同じヒューランド式だ
nezuko_2000
さんがブースト
中学生くらいの頃だったかな？
ワタシは読書のスピードがめちゃくちゃ遅いんだけど、その原因は斜め読みができないからだと誰かに指摘された記憶がある
nezuko_2000
さんがブースト
5.7L 340馬力
多分これが一番(馬力高くて)早いです
多分これが一番(馬力高くて)早いです
nezuko_2000
さんがブースト
フーガ 2.5 250GT 純正HDDナビバック&サイドモニター(東京)の中古車詳細 | 中古車なら【カーセンサーnet】 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7791293885/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
そう言えば、フーガってどうよ？
サスペンションはフロント:ダブルウィッシュボーン、リヤ:マルチリンクでエンジンは全てショートストロークで田舎のヤンキーが乗ってそうなイメージとは裏腹に走りはスポーティよ
しかもディーラー保証付きの認定中古車が100万円でお釣りが来る値段で売ってる
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