フロントタイヤのを細くして前後のグリップをリヤタイヤ優勢にしてオーバーステア抑えるのが狙いなんだろうな
んで、フロントのアライメントの関係で減りやすくなってるとか？
太いフロントタイヤ履かせてジムカーナに持ってったら楽しそう
もしかしてトーインきつくしてるのかな？
nezuko_2000
さんがブースト
ちなみにHT81Sもなぜか若干リアの方が早く減ります
フロントが細いから面圧が強いし、操舵輪だから余計に減りやすいってことかな？
nezuko_2000
さんがブースト
前が145で後が175だった
あれ？あなたミッドシップじゃないんですか？
nezuko_2000
さんがブースト
三菱アイとかいう前後異幅タイヤで前タイヤだけがすごい勢いで減っていく道楽カー
わがままお嬢様のヒロインって感じ
あーでも、診断機からの遠隔操作で灯火類とかワイパー作動させて点検できるのはすげーと思った
それ以外の電装品もほぼ診断機で操作できる
あー、サイズ違うからローテーションもできないのか
前後で交換周期違う！？
まあ原因は絞りやすくなったけど、診断機の結果通りの原因じゃないとこがままあるので診断機任せとはいかないのがはーつっかえと思いました（小並感）
nezuko_2000
さんがブースト
原因がなんもわからんけどとりあえずいろいろ部品変えて究明してくより診断機さして一発で分かるみたいなののほうが直す側は楽だろうなという感じはする
センサーだらけだからこそ、いろんなスイッチがECUで管理できるのでそれを利用してラリー屋のひとはミスファイアリングシステムをごにょごにょするとかしないとか
一本5,000円以下のタイヤばっか買ってるワタシには想像もできない世界だ
タイヤ4本で10マン……
