https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%82%BC%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%BC
＞1970年代に起きた外国車ブームの中で「スーパーカー」の異名を冠された
マルゼンスキーのカウンタックネタはこれが由来か……
https://car-me.jp/articles/1751
＞LP400の発売当時の販売価格は2000〜2500万円で、これは現在の価値で換算するとなんと5000万円以上！
意外と安い
F40や959がウン億円で取引されてた時代にしては良心的（？）
価格変動はあると思うけど
nezuko_2000
さんがブースト
そりゃ原作のマルゼンスキーの稼ぎならカウンタックの1台や2台くらいは買えるけどさぁ(生涯獲得賞金7660万1000円)(カウンタックの当時の新車価格2000万円～?←わからん)
10/26(火)・10/31(日)の放送
MEMOIR ＜フェラーリ250LM＞
https://archives.bs-asahi.co.jp/cgtv/prg_20041026.html
250LMのおじいちゃんこれだわ
大金持ちは車検前に乗り換えるからリセールバリューの下がりにくいクルマを乗り継ぐみたいな話を聞いたことある
そういえば、大昔のカーグラフィックTVにフェラーリ 250LM（32台しか生産されなかった超希少車）を普段使いしてるアメリカ在住の日本人のおじいちゃんが取材されてたよね
あの250は今どこにあるんだろう？
しかも中古車安いからね
維持費がちょいお高めなのは仕方なし（？）
nezuko_2000
さんがブースト
考えれば考えるほどスバルのあの手の車の両刀使いっぷりに畏怖する
バブル世代の子だからカウンタックの一台や二台持っていても不思議じゃない（？）
nezuko_2000
さんがブースト
それは置いといて、道具として速いクルマがほしいなら
レヴォーグ、レガシィツーリングワゴンは最強の万能選手だよね
本文はそうだけど、その走りに特化した機能美や見た目に惚れ込むのも楽しみ方じゃないかと
極端な話、ランボルギーニやフェラーリオーナーの多くはサーキットを走らずガレージしまってるのと同じように
スポーツカーは走りに特化した道具であり、また鑑賞に耐えうる工芸品でもある
みたいな？
スポーツカーというよりもスペシャリティーカーと言ったほうがより適切か？
パイクカー？セクレタリーカー？
とにかく、乗ってるだけでも顔がニヤケちゃうようなクルマでも良いと思う
スポーツカーって一種の非日常性をウリにしてるからただ乗っているだけ、自宅駐車場に停まっているだけでも嬉しくなっちゃう
それでも十分なんじゃないかと最近思うようになってきた
nezuko_2000
さんがブースト
正直スポーツカーという形態が大なり小なり無駄の塊だから煙たがられてる印象があるのは自分の偏見?
現行ラパンにスポーツモデル欲しいね
見た目はかわいいままで
それスポーツ走行するのに限った話じゃない？
ドライブする程度とかカスタムして盆栽的に楽しむ程度ならそんなにシビアに考えなくても良いような……
