プロボックスGRとかチューナーのおもちゃやん
GRスープラの名称の扱い方わからなすぎる
正式名称がトヨタ スープラで5世代目の通称がGRスープラという理解でおｋ？
nezuko_2000
さんがブースト
ヨタ，そのへんで90だなんだの言ってるけど型式は違うのでそこもややこしい
nezuko_2000
さんがブースト
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国土交通省へ届け出た車種名はこれまで通りの『トヨタ・スープラ』であり、『GR SUPRA』はあくまで商品名となっている
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ややこしい
100年前の三菱 A型 を再現、ベース車は アウトランダーPHEV【ロサンゼルスモーターショー2017】
https://response.jp/article/2017/12/08/303475.html
北米三菱が4年前に似たようなことやらかしてました
ト ヨ タ 創 立 1 0 0 周 年 記 念 車
nezuko_2000
さんがブースト
トヨダ・AA型ハイブリッド
nezuko_2000
さんがブースト
3/5ナンバー問題もあるだろうけど単純にカローラ(アクシオとその前に出てるいわゆるエントリーセダン的なカローラ)は変わらずずっと同じように置いときゃ売れるっていうところだとは思う
アルヴェルはどちらが消滅するのだろうか……
現行カローラは3ナンバー化しちゃったからそれを嫌ったお年寄り向けに残してるのかなと思う
nezuko_2000
さんがブースト
たぶんジジババに「いまのカローラにはこの5MTだけじゃなくて今風の見た目してるやつもあって，なんと5MTじゃなくて6MTなんです！すごいですよ！」ってカローラツーリング/スポーツ売るために残してそう(???)
特にアテンザなんかはCX-4が出るまで３世代同時に売られてた
マツダの人曰く「中国人は旧型車でも気に入れば同じ車をリピートするから」
らしい
中国だと旧型車を新型と並べて延々と売り続けるのよくある（関係ない話）
https://toyota.jp/corollaaxio/
年寄り向けに5ナンバーの旧型アクシオも併売してる
カローラルミオン……
nezuko_2000
さんがブースト
コロナマーク2はコロナのアッパーミドル的なところで出て，カリーナはコロナと同じミドルクラスで購買層の違いを出してる的な
標準のガソリン仕様に対して燃費が大して良くないヴィッツハイブリッドをわざわざ用意した目的が営業車にハイブリッドを浸透させるため
自家用車で拡販狙うことは目的じゃなかった
燃費性能と走り求めるならアクア
営業車向けにはヴィッツHVという棲み分けだそうな
室内空間もヴィッツの方が広かったはず
