ト ヨ タ 創 立 1 0 0 周 年 記 念 車
nezuko_2000
さんがブースト
トヨダ・AA型ハイブリッド
nezuko_2000
さんがブースト
3/5ナンバー問題もあるだろうけど単純にカローラ(アクシオとその前に出てるいわゆるエントリーセダン的なカローラ)は変わらずずっと同じように置いときゃ売れるっていうところだとは思う
アルヴェルはどちらが消滅するのだろうか……
現行カローラは3ナンバー化しちゃったからそれを嫌ったお年寄り向けに残してるのかなと思う
nezuko_2000
さんがブースト
たぶんジジババに「いまのカローラにはこの5MTだけじゃなくて今風の見た目してるやつもあって，なんと5MTじゃなくて6MTなんです！すごいですよ！」ってカローラツーリング/スポーツ売るために残してそう(???)
特にアテンザなんかはCX-4が出るまで３世代同時に売られてた
マツダの人曰く「中国人は旧型車でも気に入れば同じ車をリピートするから」
らしい
中国だと旧型車を新型と並べて延々と売り続けるのよくある（関係ない話）
https://toyota.jp/corollaaxio/
年寄り向けに5ナンバーの旧型アクシオも併売してる
カローラルミオン……
nezuko_2000
さんがブースト
コロナマーク2はコロナのアッパーミドル的なところで出て，カリーナはコロナと同じミドルクラスで購買層の違いを出してる的な
標準のガソリン仕様に対して燃費が大して良くないヴィッツハイブリッドをわざわざ用意した目的が営業車にハイブリッドを浸透させるため
自家用車で拡販狙うことは目的じゃなかった
燃費性能と走り求めるならアクア
営業車向けにはヴィッツHVという棲み分けだそうな
室内空間もヴィッツの方が広かったはず
nezuko_2000
さんがブースト
アクア，ヴィッツハイブリッドと食い合わないのかなっていつも思ってた
トヨタ コロナの系譜って
コロナマークII→コロナ→カリーナ→プレミオ/アリオン
で合ってる？
今はどちらも消滅したやつ……
nezuko_2000
さんがブースト
マークXは名の通り先代がマーク2なので派生で言えばコロナかなあ
ハイブリッドがほぼ全車種で選べるようになった時代にプリウスが未だに街でよく見かける程度に売れてるの不思議
北米とアジア圏は未だにカローラシリーズがトヨタの顔として幅を利かせてるような気がする
派生車種の数も日本やヨーロッパより多い
