Highlights & Funny Moments: NASCAR Cup Series Bristol Dirt Track Practic... https://youtu.be/noMeyPDW_5w @YouTubeより
砂埃やばすぎ
NASCARって2011年までキャブレターだったんだ
SimHubと格闘してる
nezuko_2000
さんがブースト
GSXのエンジン詰んだシルエットカーね
nezuko_2000
さんがブースト
450Kg "Mini DTM" TracKing RC01 || 14.000RPM GSX-R Power https://youtu.be/e7i4MRCI_Zk
アイドリング状態はエンジンにかかる負荷が大きいのと、同時にギヤオイルも温めたいので8kmくらいは暖気走行してる
暖気のためにアイドリングやらない（汗）
nezuko_2000
さんがブースト
最寄りの駅まで迎えいくのが多いからこの使い方だと燃費で効いてくるのオイルの温度で、暖気するにも真裏が老夫婦の家で、さすがにEJ20排気音浴びせるのも申し訳ないしと思って暖機運転している。
アクアラインの渋滞ハマったときに速度一定で止まらないように走ったらどんどん燃費計の数値が伸びてきてめちゃくちゃ気持ち悪かった
信号や渋滞の多い関東だと止まらないように意識するだけでリッター２～３kmくらい伸びる
nezuko_2000
さんがブースト
いちばん燃料食うのは発進時なので後方がせまっていなければ停止しないようにするのは効果ある
減速する必要性のないシチュエーション（高速道路や郊外の道）だと走行抵抗が少ないコースティングの方が燃費には貢献するのかも？
大抵の市販車は4より上のギアは巡航用ということでギア比が1.00以下に設定されてるからそんなに大きな走行抵抗にならない説
nezuko_2000
さんがブースト
ギア比にもよるか。
nezuko_2000
さんがブースト
意図的にフェールカット入れたほうがいいのかないいかも。エンジンブレーキで失われるエネルギーとアイドリングで消費する燃料どっちが多いかって話だよね。前者のほうが少なそう。
バイパスとかで先の信号が赤になりそうなときに５速に入れて惰行
↓
信号に近づくにつれて4→3→2と順にギアを落としてエンジンブレーキの強さを調節
↓
青信号になるまでクルマが止まらないようにうまくやる
コレのほうが燃費伸びる気がする
信号の多い埼玉県の場合
MT乗り始めた頃はコースティングやってたけど、「フューエルカット入らないから意味なくない？」って思ってからはやってない
代わりに5速に入れて惰行してる
nezuko_2000
さんがブースト
コースティング名前ついてたんだ
先の信号が赤になるのわかってて後続がいない時たまにやるけどみんなやらん？ 長距離に渡る走行技術ってことなんかな。
