キーコンフィグ考えるのも楽しいからしゃーない
結局キーコンフィグに一時間費やしたバカになってた #ets2
nezuko_2000
さんがブースト
バルブサージングはバネの伸縮性能に限界が生じることであって、バネのバルブを閉じる圧力が吸気圧に負けることではなさそう？
もうわかんないから大型免許取って実車乗ったほうが早いな（？）
バルブサージングのことかな？
多分？
nezuko_2000
さんがブースト
排気ブレーキの仕組み・使い方・修理方法【トラック補助ブレーキ解説】 | トラック王国ジャーナル
https://www.55truck.com/journal/exhaust-brake.html
>排気の圧力が高くなり過ぎてエンジンの排気バルブが押し開き、逆流してしまう
ああ、やっぱり4ストロークエンジンのバルブが裏側から押されて不正なタイミングで開いてしまうことってあるんだ（ターボやスーパーチャージャーで吸気圧を高めすぎた際に吸気バルブを押し開けてしまうことってないの？とずっと思っていた
多分そういうことですね
用語の使い分けがルーズだから混乱した
自分の勉強不足もあるけど
恐らく、ETS2のコンフィグの日本語はエンジンブレーキとリターダを混同して書いてる可能性がある
排気ブレーキの仕組み・使い方・修理方法【トラック補助ブレーキ解説】 | トラック王国ジャーナル https://www.55truck.com/journal/exhaust-brake.html
リターダスイッチがあって、さらに排気ブレーキスイッチがあるのね #ets2
実はエンジンブレーキをスイッチで操作するという概念もよくわかっていない
エンジンブレーキってアクセルオフでギア落としたら効くもんじゃないの？
EuroTruckSimulator2の車種別インパネ表示パターンのメモ | コロンの記録帳 https://coronblog.net/9275#toc4
このサイトめちゃくちゃ見やすい #ets2
エンジンブレーキのトグルって何だよ（哲学）
ゲームだからフットブレーキだけでも止まれるっちゃ止まれるからね（リアリティ否定）
どうしよう
透過類とワイパーの配置はレースシムと共通にして
エンジンブレーキとリターダはよしなにやるか #ets2
使ったことない（笑）
nezuko_2000
さんがブースト
実車では必須だけどETS2では正直いらないことない？
