nezuko_2000 @[email protected]

https://www.iihs.org/ratings/vehicle/genesis/g80-4-door-sedan/2020

これ見て
GV80のベースになったジェネシス G80の安全性評価。ほぼパーフェクトでしょ？
話は変わってどうしてタイガー・ウッズは足を骨折するハメになったのか？
押し上げられたペダル類に足を圧迫されるとか、ステアリングコラムに足を激しくぶつけるとかクルマ由来の原因も考えられるけど、G80の評価はどう？
衝突しても乗員のスペースはしっかり確保されてるし、しかも足元にエアバッグまであるよね？これ以上どうするの？
多分レクサスやアウディに乗ってたとしても同じ結果になったんじゃないかな？
この機会に日本人の韓国車に対する認識をアップデートすべきだと思う
ちなみにIIHSはアメリカの自動車保険の業界団体が設立した組織で、車両の料率を決めるために新型車の衝突試験をやってる。もし結果を捏造したら保険屋の死活問題になるから結果を捏造する可能性はかなり低いんじゃないかな？
あと、ヒュンダイはこのIIHSとUSNCAP(NHTSAがやってる安全性評価)でハイスコアの常連。年末に発表される安全性ランキングの上位は日本車、アメ車、韓国車のほぼ独壇場

【タイガー・ウッズ事故】「ジェネシスGV80」どんなクルマ？　安全性は？　　 | AUTOCAR https://www.autocar.jp/post/641126

丁度いい機会だからタイガー・ウッズの事故についてちょっと触れてみる
乗ってたクルマがヒュンダイ製だからなのか「事故でタイガー・ウッズが骨折したのはクルマのせいだ！」って言ってるメディアがちょくちょく居るけど（韓国アレルギーやめて）、ジェネシスじゃなかったらウッズ死んでたかもよ？

＞緩い下り坂のカーブで、中央分離帯を乗り越え対向車線（2車線）を横切りカーブ部分にある樹木に激突。数回の横転を経て、道路から数百フィート離れた場所でやっと停止した。

これ相当激しい事故だったみたいね。並のクルマだったらキャビンもグシャグシャに潰れて”体を強く打ち付け”状態になってもおかしくない事故だね。でも事故車の写真を見てみるとパネルはボコボコだけど、ピラーは歪んでないんだよね。つまりこれって乗員のスペースは無事ってこと。これだけでもGV80は相当ボディ剛性が高い安全なクルマということが分かる　つづく

雨でスピンして中央分離帯に激突→外側ガードレールに激突

みたいな感じ？

空気圧の単位について（ psi・kpa・bar等)
http://www.ohnotire.com/tishiki/tishiki-01-9.html

今更単位のお勉強してる

Creepy Nuts(R-指定＆DJ松永) / 助演男優賞【MV】 https://youtu.be/JEUOTHxL8Xw @YouTube
より

助演男優賞のMVくるおしいほどすき

noteの記事更新は明日になりそう（マストドンをやりすぎた）

ベイシャトルのネオプラン今月で乗れなくなっちゃうの！

お台場の無料巡回バス「東京ベイシャトル」3月末で運行終了 利用者減少で
https://trafficnews.jp/post/105113

はやくこれらの中古車が流通することを願ってやまない
・マツダ 教習車
海外専売のデミオセダンがベースの珍車
・グレイス教習車
乗用モデルにはないMTがある
現行のホンダ車唯一のMTセダン

高速有鉛デラックスに教習車上がりのコンフォートオーナーを特集した回があった気がする

この世の中にはですね、元教習車を愛好している物好きも居るんですよ……