nezuko_2000 @[email protected]

めも
エコタイヤはハードブレーキングを続けると内圧が極端に上がるのでアタックとセーブのメリハリをつけて、レース中は内圧を管理しながら走ること

AIの調子が良いと14周ずっとアタックかけても16秒差つけられてぶっちぎられる(汗)
強さと攻撃性を同じ値でやってもAIのペースが変わるの何でだ？　#AssettoCorsa

エコタイヤで（運良く）セミスリックに勝ったぞ！　#AssettoCorsa

Assetto Corsaにてエコタイヤでセミスリック履いたAIに勝負を挑んでる

親愛なる友人

なお9割借り物

積読タワーどーん！

スタート

ネコとシマウマのラジヲ Ver. 0.02
https://www.twitch.tv/nezuko_2000

15:30くらいからラジオやる

TOYOTA e-RACER https://youtu.be/HNDZkHOCHes @YouTubeより

ゲーム感覚で運転できるクルマ繋がりでこれを思い出す

オーストラリアで販売されてるダンロップタイヤがどこの製造なのか知りたい

ダンロップタイヤ
どの国でどの会社が展開してるのかの一覧ってなかったっけ？

PUI PUI モルカー　2.0★フォグランプ付き★パドルシフト★キーレス対応★車検2年
#shindanmaker
https://shindanmaker.com/1043627

でもパワステが強すぎてステアリングの感触が皆無のクルマでワインディングや高速道路を走るのは怖くて仕方がない気がする

ポロのステアフィールがスカスカなのはある意味しょうがないっちゃしょうがないとは思う
ヤリスになる前のヴィッツと同じで、車庫入れ時でも少ない力で操作できるようにパワステのアシストが強めにセッティングされてるんだろうね

デミオがMAZDA2になりたての頃に試乗してステアリングフィールに感動した
その後試乗したポロはステアフィールがスカスカでげんなりした(汗)